本报讯 自从“9·11事件”后，美国对全世界的来访者都开始了严格的安检。对于出口北美的整车企业和零部件供应商来说，必须面对这场针对安全的考验。在近日举行的AIAG（美国汽车工业行动集团）季度供应链会议上，AIAG供应链总监特别就美国“C-TPAT（海关贸易反恐安全条例）”为中国整车厂及零部件供应商们进行了诠释。
AIAG供应链总监指出，国内汽车出口企业在将产品运到美国之前，必须提交一份完整的供应链审核报告，而这份报告的侧重点就在于从供应链的起始端开始，一直要覆盖到各个分布的终端，整个过程都必须严格遵循C-TPAT的规定。也就是说，在供应链的各个环节中，出口企业针对过程中的合作伙伴、货箱及拖车的安全保障、实物靠近许可、个人安全保障、流程安全保障、实物安全保障、IT安全保障以及对工作人员反恐意识的培养，都必须具有完整的体系，而这份体系必须达到C-TPAT的要求。这样一个全面体系的建立，其难度可想而知。虽然，一些诸如克莱斯勒、通用等大型汽车企业都已对C-TPAT展开了各自的应对措施，但是，各自为营的结果无疑就是一系列的重复劳动以及对资源的浪费。
因此，AIAG针对C-TPAT的五步要点：随时追踪货物流向及合作服务商动向，严格评估恐怖主义、违禁品运输、偷渡、集团犯罪等各类危险性活动，进行漏洞评估以符合C-TPAT最低安全标准，执行有针对性的行动计划以及时刻记录风险评估进程，为全球的汽车出口企业建立起了一个共享数据平台及风险评估系统，希望该平台能够帮助他们完善供应链环节并起到减少重复劳动的目的。也希望中国的整车厂及零部件供应商们能共同参与，将这一平台建立得更好，同时，更符合中国出口企业的需求。（纪晓敏）
