在人们翘首期盼雨战之时，银石赛道上空却太过“晴朗”。无雨的F1英国站和上站比起来显得格外沉闷。
领跑了47圈比赛的阿隆索，最终因轮胎衰竭，只能把F1英国站冠军“拱手让给”红牛车队的马克·韦伯。后者从而成为继阿隆索之后，本赛季第二个斩获双冠的车手。
在比赛结束后的两天，红牛车队官方确认，已和韦伯续约至2013年。这也让此前阿隆索或莱科宁加盟红牛的谣言不攻自破。
轮胎策略主导比赛成败
获得了F1英国站的冠军，连韦伯自己也有点惊讶，因为直到最后几圈之前他都不相信会有机会击败阿隆索。“我现在已经赢过几次了，但这一次还得让我消化一下。我觉得一开始对费尔南多来说并不像一场壮观的比赛，但后来就开始了。比赛中玩了一些策略，特别是在轮胎的选择上。”
“阿隆索速度非常快，但没想到他的软胎衰竭严重。法拉利以往搭配软胎总有很好的表现，所以他最后一次进站后，我以为他就是想跟我玩玩：我追近他，他再加速带开。但我把握住了机会，趁他还没来得及反应，我就完成了超越。”韦伯赛后表示。
开赛前，银石赛道温度上升到29℃。前十名中只有阿隆索和汉密尔顿选择用硬胎起步。第一圈后，前三的位置没有发生变化。第15圈，阿隆索的领先优势已达到15秒以上，硬胎起步的他进站仍然换上了硬胎。第37圈，阿隆索换上软胎出站，此时他仍排在第一。不过，在两停后换上硬胎的韦伯展现了他的速度，第48圈时的一次超车，让他笑到最后。
“今天的竞争非常激烈，但是在比赛临近结束时，马克的速度比我们快很多，这个冠军是他应得的。”阿隆索表示，“我们在过去三四场大奖赛中都在为冠军而战。”
法拉利车队经理多梅尼卡利则为“硬-硬-软”轮胎策略辩护。他透露周六上午干地测试时已发现阿隆索的赛车在使用软胎时有一些问题，因此若用软胎起跑会使一停过早。他还表示已尽可能让阿隆索用硬胎在赛道上坚持，而后“鉴于马萨的第一段（软胎）的情况，我们估计软胎寿命没什么问题”。
红牛车队的另一位车手维特尔在英国站获得第三，他表示自己已经把目光瞄准了下一站德国站。“回到领奖台真好。现在我已经开始期待德国站了。今天的天气弥补了过去两天的糟糕天气，气氛棒极了。”
芬兰冰人莱科宁在F1英国站正赛中获得第五名。赛后莱科宁郁闷地表示，发车不佳葬送了他争夺更高名次的希望，如果有一个好的发车，结果将会有很大不同。第五位发车的莱科宁，在通过前3个弯道后名次下跌一位。其实莱科宁的起步很好，几乎超过了第二位发车的韦伯，但是3号弯的混战让莱科宁损失惨重。
莱科宁赛后说：“我在前几个弯角的驾驶没问题，但是我不得不避开一些赛车，导致我上路肩太多了。然后，我就因此而失去了位置。如果我在发车的时候能够超过韦伯，那我就能够获得一个非常好的完赛名次。”
虽然阿隆索没能在这个周末赢得比赛，但是他仍然在车手积分榜中处于领先位置，与韦伯之间的差距为13分。车队积分方面，红牛以216分扩大领先优势，法拉利152分位居第二，路特斯144分紧随其后。
“野蛮驾驶”被罚款
威廉姆斯车手马尔多纳多虽然是本赛季的一匹黑马，但他在近几场中的驾驶风格却颇受争议。
上一站在瓦伦西亚，马尔多纳多因撞了刘易斯·汉密尔顿而接受处罚。这一次F1英国站中，又因为和塞尔吉奥·佩雷兹在一停后撞车，再次被赛事干事找到斥责，并处罚1万欧元。尽管如此，马尔多纳多仍不认为有理由去改变自己的驾驶风格。
“车队仍然支持我，因为他们有遥感数据，当我们去见干事的时候，很明显可以看出，我的赛车失控了。我认为我们只是不走运。我接受了和刘易斯碰撞的处罚，虽然我只是运气不太好，因为我上了路肩，赛车前部没有抓地力了。那次，我们离比赛结束只有一圈半，我在战斗。这次，比赛才刚刚开始。”
马尔多纳多表示，“今天我们两个还在比赛，都开了DRS。我走赛道内线，所以这个位置是我的，佩雷兹晚刹车了，我的轮胎是凉的，没有进弯的角度，然后我的赛车失控了，这很明显。”
马尔多纳多还否认了他开车太狂野的说法。“在本赛季开始的几场比赛当中，我开得非常干净，我没有问题。我现在战斗得更狠只是因为我在车堆里。”
赛后被罚款的还有小林可梦伟，由于他在第二次进站时冲入维修区的速度太快，而撞倒了3位车队员工。赛后，FIA以“不安全进站”为名，对小林可梦伟罚款25000欧元。
小林可梦伟表示接受处罚，承认错误。“这次事故是我的责任，我想对车队表示道歉。当时我只想为了争夺积分而快一点，但是显然我的刹车太迟了。”目前，被撞伤的3位车队成员经过检查后并无大碍，他们已经返回索伯车队。
