7月1日，与汽车行业相关的五大行业标准将正式实施。这些标准对行业发展提出了新的要求、高的门槛，将对行业“重新站队”发挥引导作用。
儿童座椅 脱亚入欧
国家标准号为GB27887-2011的《机动车儿童乘员用约束系统》将正式实施，“儿童乘员用约束系统”指的就是儿童汽车安全座椅。
据了解，此次《机动车儿童乘员用约束系统》是参照欧盟ECER44标准制定的，其基本参数和该标准完全一致，而ECER44是目前儿童安全座椅领域最为先进的行业标准。
乘用汽车 国Ⅳ排放
7月1日起，中国将全面实行乘用车第四阶段排放标准，即国Ⅳ排放标准。凡排放不符合国Ⅳ排放标准的新车，将无法进入工信部的新车目录。
就中国市场来看，由于技术瓶颈等原因，目前全国在售的商用车有90%未能达国Ⅳ标准。
除轻型柴油汽车外，对《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（国Ⅲ、国Ⅳ阶段）》（GB18352.3-2005）中规定的其他车型，按时实施国Ⅳ标准。凡不满足国Ⅳ标准要求的轻型汽油车、单一气体燃料车及两用燃料车不得销售和注册登记。
纯电动车 门槛提高
《纯电动乘用车技术条件》获国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准，成为国家标准（GB/T28382-2012）。该项标准将于7月1日起正式实施。
纯电动乘用车技术条件标准适用于使用动力蓄电池驱动、5座以下的纯电动汽车，提出了30分钟最高时速不低于80公里、工况法续驶里程大于80公里的基本要求，同时，规定了电动汽车安全、质量分配、加速性能、爬坡性能、低温性能、可靠性等方面的技术指标。
汽车碰撞 全新改版
今年7月1日，《C-NCAP管理规则（2012年版）》将正式实施。据悉，与2006年版和2009年版规则相比，2012年版管理规则对原有评分体系、碰撞速度和试验项目方面有较大变化，是一次全新改版。
在新的管理规则中，具有中国特色的后排假人的评分被纳入评价结果；正面40%重叠可变形壁障碰撞（偏置碰撞）试验速度提高到64公里/小时；增加了低速后碰撞颈部保护试验（即“鞭打试验”）项目；引入了主动安全项目，增加了对于汽车电子稳定控制装置（ESC）的加分。基于这些变化，评价总分也由51分修改为62分，星级划分标准进行了相应改变。
铅蓄电池 规范准入
工业和信息化部、环境保护部联合发布了《铅蓄电池行业准入条件》。《准入条件》自7月1日起正式实施。《准入条件》的发布是贯彻国务院指示精神、落实《重金属污染综合防治“十二五”规划》的重要举措，也是国家加快铅蓄电池生产行业结构调整、转变发展方式的有力手段。
为规范我国铅蓄电池行业的发展，《准入条件》从企业布局、生产能力、不符合准入条件的建设项目、工艺与装备、环境保护、职业卫生与安全生产、节能与回收利用、监督管理等方面制定了相应措施。（菏泽）
