本报讯 眼下各大豪华品牌库存车数量与去年同期相比接近翻番，经销商库存与流动资金纷纷亮起“黄灯”。多位专家预测，如果情况持续恶化，则豪车市场很有可能在下半年出现形势大逆转，去年加价销售的风光不再，转而进入相互砸价、恶性竞争的死循环。
市场人士认为，今年豪华车市场的库存增长与厂家的乐观预判不无关系。中进汽贸市场营销部经理王存透露，现在4S店的库存量都达到了饱和，经销商们不仅要面临沉重的资金压力，还要面对降价保量、利润下滑的事实。“今年虽然进口车的增速有所放缓，但是依然保持了20%以上的增长幅度。”随着进口产品阵容的扩大，加上国产化率的提升，中国市场上的进口车数量还会继续保持增长。
统计数据显示，今年4月我国乘用车进口数量前三名依然是宝马、奔驰、大众，奥迪、雷克萨斯紧随其后。与持续增加的高供应量形成明显对比的是，今年京城进口车市场已经出现了萎缩趋势。北京亚市提供的统计数据显示，北京4月共销售进口车4400辆，环比下降2.3%。由于进口车数量不断增加，市场终端的库存正在不断增大，亚市部分进口车的二级经销商已经拒绝进货，并持续加大优惠力度，以尽快消化库存。
今年1—4月海关汽车进口量为372450辆，同比增长21.6%，其中乘用车进口364229辆，同比增长21.8%。中进汽贸将进口车数量和零售数量进行对比，得出结论：从去年1月到今年4月，进口车厂家以及4S店的库存深度均在不断增加，今年4月达到2.7，创一年来的新高，而去年同期仅为1.5左右。按行业库存标准，一家4S店正常的车辆库存量是月均销量的1-1.5倍，而目前北京绝大部分豪华品牌经销商的库存指数是在2以上。（南欣）
