就在几天前，深圳一辆比亚迪E6遭追尾起火，车上3人丧生。事发后，比亚迪香港股价应声而落，有专家表示，由于锂电池的不稳定性，高速碰撞后可能发生爆炸，由此，电动车的安全问题，再一次遭到业内和市场的质疑。
屋漏偏逢连夜雨。从去年年底至今，对于密切关注电动车产业发展的人来说，并不是值得高兴的几个月，比亚迪E6的起火并附带人员伤亡，更让人觉得，电动车发展任重而道更远。
去年年底，先是美国Aptera等多家电动车公司及新能源相关企业破产，还有不少电动车企业挣扎在生存线上。今年一季度，去年曾经在美国市场上热卖的日产聆风，销量惨淡得惊人，前3个月只销售了不足2000辆，按照这个数字，今年聆风在美国的销量连1万辆也达不到，而此前，日产方面公布的目标是2.5万辆。
在欧洲市场上，虽然各个国家都有相关刺激政策出台，但市场并未给予积极回应。据相关统计数据，去年整个欧洲电动车销售只提升了不足0.1%，销量最好的法国也不过销售了3000辆不到。时下，欧债危机愈演愈烈，照此形势发展下去，今年欧洲的电动车销售市场很难说会有什么起色。
当然，从这些让人看了很难提振起精神来的信息和数据中，也不是不能挖掘出“好消息”来。首先，奥巴马的2015年实现美国电动车销售100万辆的目标，目前来看，想要完成已经变得非常困难，直白点说，基本上是完不成了。那样的话，假设我国2015年累计销售50万辆目标达不成，也并不是只有我们才发生规划和估计错误的情况。其次，欧洲去年电动车销售排名前四的法国、德国、挪威和英国，4个国家销售的新能源车数字加起来也没有我国的销量高，这说明至少在新能源车的推广上，我国做得并不比其他国家差。
当然，这种“好消息”，也只算是一种调侃。从以上这些并不难搜寻到的信息来看，新能源车目前的境况，委实有些难以说乐观。当然，并不是说新能源车未来就会无路可走。只是，真的可以说是屋漏偏逢连夜雨，就如电动车开卖遇到经济危机，或如电动车上路爆燃起火造成伤亡。再怎么乐观的人，也只能说是谨慎中的乐观了。
当然，也不是说电动车就此前景黯淡了，只是，多少有些觉得，任重的电动车发展，道似乎要比想象中的还要远上一些。毕竟电动车发展的号角吹响至今，一直以来给我们留下印象最深的，多是规划和现实之间的脱节。国外如此，国内也不例外。而且，笔者至今还是对2015年新能源汽车达到累计销售50万辆抱有存疑。因为按照有些观点的分析，去年卖了差不多1万辆，今年或许可以实现2万-3万辆，明年再增长一下，难说就能达到7万辆，然后按照这种推论，2015年达到累计销售50万辆的目标真的是务实吗？2010年还有人认为2015年电动车国内销售100万辆并不是一个很激进的目标，或许相对来说，算得上是很务实的吧。
或许，到了2014年，这个目标还会再有新的变化，毕竟，2008年和2010年，相关类似的规划方面的信息，也并不是太难找。
