编者按 日前，规划两年多的上海国际汽车城研发科技港终于开工建设，并迎来首批17家中外汽车设计、研发企业入驻。上海国际汽车城（集团）有限公司总经理荣文伟在接待媒体记者采访时强调指出：“这是汽车城打造国内汽车研发制高点的新举措，也是汽车城创新驱动、转型发展的新起点。”
汽车研发：汽车城转型发展突破口
上海国际汽车城所在地安亭是上海汽车工业的发祥地，这里曾经诞生了许多中国汽车工业第一。上海大众投产、特别是上海国际汽车城建设以来，这里集聚了200多家汽车零部件企业，汽车制造成为这里的“一业特强”，汽车产销高居国内同行业榜首。
与此同时，汽车城遇到的困难也越来越严峻：土地资源越来越少，优质企业进不来；商务成本不断提高，劳动密集度高、技术含金量低的企业难以生存；环境保护压力大，排污超标的企业难以立足。
处在“十字路口”的汽车城必须转型，而且迫在眉睫。汽车城不仅需要突破体制和政策的“瓶颈”，也要突破要素和发展方式的制约。此时，汽车城决策层果断地将汽车研发作为汽车城转型发展的突破口，并作出重点发展以汽车研发领衔的现代服务业、做优做强汽车全产业链的战略决策。
目前，上海国际汽车城的汽车研发已经取得长足进步，初步具备打造中国汽车产业研发制高点的条件：15个汽车研发公共服务平台建成启用，其中包括汽车研发不可或缺的三大研发平台——国际先进和国内唯一的整车风洞、国内领先的轿车专用试验场以及国家级机动车质量监督检验中心；65家汽车企业研发中心成为汽车研发主体，其中包括上汽集团技术中心和上海大众技术中心两家整车技术中心和舍弗勒、德尔福派克等零部件企业研发中心；1万多名专业设计研发人员扎堆汽车城，成为汽车研发的中流砥柱，其中包括汽车城海外高层次人才创新创业基地引进的中央和上海市“优秀人才计划”高端领军人物31人；适合国内外汽车研发人才居住和创新创业的“宜居城市”环境越来越优化，颖奕高尔夫别墅、安亭瑞仕花园、安亭新镇等高等级的住宅区，汽车博览公园、颖奕高尔夫球场、安亭文体活动中心、安亭老街等娱乐休闲场所，嘉亭荟、新源路等商业圈，沪宁城铁、轨交11号线等交通网络，同济大学嘉定校区、东方肝胆外科医院安亭院区等教育医疗设施已经或即将建成，完全可以满足汽车研发人员对现代化生活的要求。
汽车创造：汽车城创新驱动“新引擎”
要让汽车城成为国内乃至国际汽车研发制高点，成为引领汽车城创新驱动、转型发展的“新引擎”，必须打造汽车研发集聚地，吸引更多的“新头脑”加盟。在这样的战略思考下，经过两年酝酿、构思，研发科技港正式揭开了神秘的面纱。
5月9日开工建设的汽车城研发科技港，规划占地186亩，预算总投资15亿元，计划建造120幢300－2000平方米独幢小楼，可容纳150家汽车研发设计企业入驻，预计18个月建成。经过前期招商，目前已有德国舍弗勒、宾尼法利纳、加拿大凯斯乐、瑞士德锂龙、德国ESC、航盛电子、重庆超力等17家国内外知名研发企业签约入驻，内外资企业的比例为6:4，研发方向涉及整车外形设计、动力总成、汽车安全、空调系统以及混合动力和新能源等。
根据上海国际汽车城“十二五”规划，研发科技港将成为汽车创新的发展核心，以研发带动产业转型升级，不仅建成中国汽车研发高点，还将在激烈的国际竞争中努力成为具有重大国际影响力的汽车研发高地。而研发科技港的开工则标志着已建成覆盖汽车全产业链的上海国际汽车城，开始进入以创新驱动产业结构调整、促进产业能级提升、实现经济发展转型、加快产城融合发展的新阶段。
研发科技港定位车型前期设计造型开发和新能源汽车研发等目前上海缺失的环节，对自主品牌最缺乏的车型设计尤其有帮助。入驻这里的企业，大多为宾尼法利纳之类的专业汽车设计公司和独立的企业技术中心。它们大多以几十人至几百人的中小型规模在研发港扎根，立足上海、辐射全国。它们全部到位以后，这里将集聚数千名研发人员，可望成为国内规模最大的汽车研发企业和人才集聚地。他们在这里交流、“碰撞”，激发设计灵感，同时得到上海市政府的政策扶持，积极性得以充分调动，所产生的研发创新能量将不可估量。
汽车产业是上海市经济发展的坚实支撑之一。对汽车制造业“核心”竞争力的追求已开始体现在一系列规划之中，推进汽车产业的改造升级，是确保上海经济稳定转型的重要基础，也是今后培育发展战略性新兴产业和高新技术产业的重要根基。
上海国际汽车城倾力打造汽车研发科技港建设，着力提高汽车产业的自主创新能力和核心竞争力，提升自主品牌价值，实现汽车全产业链延伸，是全面贯彻落实科学发展观，探索转型发展的新路径，落实“四个率先”的重要举措；更将提升产业能级，加大产业和人才聚集，提升整体创新水平，构建一个可持续发展的平台。
研发科技港将成为上海国际汽车城新的发展核心，以研发带动产业转型升级，不仅建成中国汽车产业的制高点，也必将在激烈的国际竞争中成为具有重大国际影响力的汽车研发高地。（通讯员 江济申）
首批落户科技港的国际知名企业
宾尼法利纳是一家以设计法拉利跑车闻名于世的独立汽车设计公司，曾为意大利经典跑车法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼和英国豪华品牌劳斯莱斯设计过经典车型并为通用等厂商担纲设计主力车型，还为北汽、一汽、华晨、江淮、奇瑞等中国车企设计过自主品牌汽车。宾尼法利纳有自己的风洞实验室，需要几十个人维护，但是在上海可以选择租用风洞实验室，只需一个项目经理就能搞定。研发港完善的基础设施和公共服务平台对宾尼法利纳具有很大的吸引力，预计几年内，宾尼法利纳在研发港的员工将达100人。
德国ESG公司是一家汽车软件开发公司，为宝马、通用等知名车企设计汽车软件项目，目前已签约入驻科技港。ESG中国汽车电子首席代表黄马斯库表示，待研发港建成之后，ESG将从南京西路整体迁入，而未来3到5年内入驻研发港的设计人员将达到50—80人。
德国舍弗勒集团是全球范围内生产滚动轴承和直线运动产品的领导企业，也是汽车制造业中极富声誉的供应商之一。通过3个知名品牌INA、FAG和LUK，舍弗勒集团积极活跃在汽车制造、工业制造和航空航天领域。舍弗勒集团汽车工业部凭借其在轿车和货车的整体动力系统（发动机、底盘、变速箱和辅助装置）中的专业技术，成为几乎所有汽车制造商和其他主要供应商的可靠合作伙伴。此次，舍弗勒决定在研发科技港掀开发展新篇章，续写“我们共同推动世界”的目标。
深圳航盛是一家专注于研发、制造和销售汽车电子系列产品的国内汽车电子龙头企业。航盛电子将上海研发中心设在研发科技港，今后航盛各类新电子产品将从研发科技港面世，前景一片光明。
重庆超力是一家集热系统和电子控制系统研发、生产和销售为一体的国家级高新技术企业，是目前国内汽车零部件行业为数不多的具有自主技术创新能力和独立品牌的企业之一，入驻研发科技港后，将带动企业的新一轮发展。
相关链接
“一港六园”：汽车城创新转型主战场
上海国际汽车城“十二五”发展规划提出，“加快经济结构转型，着力构建更具竞争力的产业体系……进一步加速新兴产业培育，聚焦‘一港六园’建设，加大对汽车研发设计、车联网和车载信息系统、文化信息等新兴产业的培育和扶持力度”。在“十二五”发展期间，“一港六园”将成为汽车城安亭创新转型发展的主战场。它集科技研发港、同济科技园、上海国际汽车城创业园、汽车城信息产业园、车联网与车载信息产业园、汽车城零部件配套工业园、新能源汽车及关键零部件产业园于一体，打造具有国际影响力的汽车研发高地。
