近一段时间以来，国内油价居高不下，曾经只讲究动力、舒适，对燃油开销并不敏感的中高级车用户，这两年也开始紧张起日渐高昂的驾车费用。在这样的用车背景下，近期上市的很多中高级车，在推广其性能和配置的同时，纷纷把燃油经济性作为一大卖点，以吸引消费者的注意。其中，尤以去年底今年初上市的广汽丰田新凯美瑞和上海通用雪佛兰迈锐宝最受新近购车者关注。
相比于大部分以小排量增压车型为主的德系中高级车，强调驾驶平顺性的迈锐宝和新凯美瑞都配置有2.4L、2.5L的自然吸气发动机，因此更具可比性。前者配置有先进的SIDI缸内直喷系统，后者则首先应用了智能谐波增压进气系统，在燃油利用效率方面，两家都采用了可变气门正时技术，只是命名方式有所不同。在动力传送方面，大家都采用6速自动变速箱，尤其是迈锐宝采用了第二代的S6变速箱系统，在提速平顺性方面已经有了不错的口碑。下面，就让我们来看看这两款中高级车新贵在燃油经济性方面的真实表现吧：
城市快速路
新凯美瑞微幅领先
城市快速路是大城市中长距离交通的解决方案，无论是北上广深，还是其他城市，都可以看到横贯或者环绕城市的封闭路段。不过，随着城市拥堵越来越厉害，这些快速路大部分时间并不快速，而我们的对比测试，也只能在深夜10点至12点进行，测试路段我们选择了深圳的北环、滨河、滨海快速干道，其中，包含一段弯道和坡度较多的罗湖沿河路段，一共122km。
测试过程相当平淡，两辆车以70—80km/h的速度巡航，全程没有急加速，从两辆车的转速表可以看出，迈锐宝和新凯美瑞的巡航表现都相当优秀，80km/h的转速都在1500转以下，并不输于我们测试过的任何一款2.0L排量车型，高档小齿比设定保证了它们在快速巡航时的低油耗。
在将近两个小时的长距离驾驶后，我们最终得到了两款新车的油耗，其中，新凯美瑞达到了5.63L/100km的不错成绩，接近之前测试的新帕萨特2.0TSI的成绩，考虑到凯美瑞2.5L的排量，这个成绩自然相当优秀；迈锐宝的成绩是6.23L/100km，虽然与向来就以低油耗闻名的新凯美瑞有差距，但足以令我们惊讶，因为这个数字即使放到大部分同级车型中，也是相当优秀了，更何况迈锐宝还为突出运动特点，采用了宽度225的轮胎，在油耗上略有吃亏，但其第二代6速手自一体变速箱的平顺性能还是在驾驶过程中令人眼前一亮。
城市拥堵道路
迈锐宝惊人逆转
对于城市用户来说，快速路的油耗测试只能算是理想状态，而第二天我们进行的城市拥堵道路测试，才是对这两款新车油耗的真正考验，同样，其结果对于日常驾驶者来说也更有参考性。第二天下午5点，我们发动了测试车辆，融入拥堵的下班车流中，等到达路试终点时已经过了两个小时15分钟，其中，前半段为最拥堵的高峰时期，停车累积等候时间达到了40分钟；后半段开始逐渐提速，但平均车速也就仅24km/h左右，但这就是平时交通高峰的真实情况。
最终的结果令我们大跌眼镜，凯美瑞平均11.89L/100km的油耗在这样的排量状况下已属不易，但迈锐宝居然实现了惊人逆转，达到了10.46L/100km的佳绩。尽管这样并不明显的差距有很大原因可能和负载以及驾驶者的习惯有关，但深究一下还是能找到一些车型方面的因素，比如在城市拥堵停车时间偏长的情况下，凯美瑞更大的2.5L排量显然并不占优；而迈锐宝2.4L SIDI发动机在起步时为了获得大扭矩，被调校得很容易就推上3000转，如果驾驶者的风格比较粗犷，那么油耗会有所上升，相比凯美瑞的平顺起步来说，又略不占优，因此，驾驶风格对于迈锐宝2.4L的影响会更明显一些。（立雯）
