上月，北美咨询公司锡基恩（CGN）合伙人及汽车业务负责人Archie Cameron来沪，就国内整车企业走向国际市场过程中，如何通过供应链管理获得成功等话题，接受了沪上几家汽车媒体的采访。他表示，在CGN所涉及的业务中，汽车业务占很大比重。接下来，CGN将加大在中国汽车市场的业务量，期待能为更多中国汽车厂商提供端到端的供应链管理服务。
记者：CGN自2009年进入中国市场后，就非常关注国内自主品牌整车企业的发展。近年来，不少车企为了谋求更好发展，纷纷选择在海外建厂，针对这一情况，CGN认为这些企业在供应链管理方面应该注意哪些问题？
Archie：不同国家甚至不同地区对汽车的法规标准不尽相同。因此，我认为，在实施海外扩张的初期，应该要将注意力放在那些标准与企业自身情况较为相符的国家，一定要了解自身的技术能力是否与想要拓展的市场相匹配。接下来，就要考虑建立完整的供应商团队，就是使供应链尽可能地本地化。如果供应链能够实现较大程度的本地化，就能更好地管理好当地的供应商，使整条供应链体系更加稳定，同时，还能将汽车零部件运往总装厂过程中的成本降到最低程度。
记者：在您现在所接触的国内自主品牌整车企业中，您觉得它们在供应链管理方面还存在哪些问题？CGN作为一家管理咨询公司，能够为它们提供哪些服务？
Archie：CGN进入中国市场的3年时间里，已经能够看到国内自主品牌整车企业在供应链管理方面所取得的进步。就它们目前所存在的问题，我认为需要提高的有3个方面：一是反应能力要更强更快、成本效益要更高，使供应链体系能够更加稳健、及时响应客户的需求；二是与零部件企业加强协作，帮助它们进行改善提升。在这点上，可以看到日本的整车企业与零部件供应商之间已经有很好的协作。现在，美国的汽车企业也在迎头赶上。所以说，中国自主品牌车企应当在这些地方多下功夫，一方面积累更多的供应链管理体系经验，另一方面多培养本地供应商，并与之共同成长；三是整车企业应该对其供应商的能力有较高的预判，比如说应该要比较清楚供应商的产能多少、是否能及时交货等。如果能事先预估该供应商不能如期按要求交货，那就需要考虑双重的采购货源。
作为CGN来说，能够帮助客户做好端到端的供应链管理，包括从对内物流到交通运输管理，再到零部件供应到汽车生产线上等环节，做好整体的物流和生产之间的协调工作。此外，CGN还会接受客户的邀请，到其供应商的生产现场，帮助它们当场解决问题，如供应商不能按时交货，或者是能够按时交货但产品质量达不到要求等。
记者：作为一家全球性的咨询管理公司，CGN目前已在着力推进中国市场的本地化业务，CGN将会采取哪些措施来推动与客户之间的关系？
Archie：目前，CGN在中国的北京和上海分别设立了办事机构，同时，CGN也在逐步培养本地化的员工队伍。在推动与客户之间的关系方面，CGN除了会为客户提供端到端的供应链管理服务，还能利用自身的国际化视野为中国客户提供一些战略咨询、客户服务和客户支持等。
