罗斯博格夺得F1上海站冠军——这个结局多少有些意外。在F1中征战7年，罗斯博格在完成111场比赛后，终于赢得了自己职业生涯的第一个F1分站冠军，这也是F1上海站举办9年来的第八位分站赛冠军。
据悉，今年F1上海站累计有18.5万人次观众涌入赛车场内各个看台，票务销售额比去年同期上升15%，全球150多个国家和地区电视台转播了本届F1中国大奖赛决赛，收看人次达到了6亿多。
比赛当天，上赛道被雾气笼盖，能见度并不理想，赛道温度偏低（25摄氏度）。梅赛德斯车队第一次以封锁头排的态势发车。职业生涯首次以杆位起步的德国人罗斯博格发车非常出色，很快确立了优势，并拉开与队友舒马赫之间的差距。之后，他几乎一路领先，把杆位的优势带到了终点。罗斯博格的这个冠军，也是梅赛德斯自1955年以来首次以厂商车队身份夺取分站冠军。“这种感觉难以置信，太酷了，我非常高兴，”罗斯博格赛后说，“我以及车队等待这个冠军太长时间了。”
而“七冠王”舒马赫也表现不俗，起步后成功守住第二。一圈过后，第三位的小林可梦伟被迈凯伦车队巴顿、路特斯车队莱科宁等人纷纷超越，最终仅名列第十。
比赛在第十三圈时发生意外，当时处于第二位的老车王舒马赫进站换胎，出站后不久就突然退赛。电视慢镜头显示：右侧工作人员在赛车发出后，示意“棒棒糖”人（维修站发车时，赛车前面举牌子的工作人员，当牌子举起表明赛车可以出发）不要释放，随后他懊恼地不停捶地。“我反倒是对车队中的某位伙计感到有些抱歉，我想他会感到自责的，但这就是运动的一部分。”舒马赫接受采访时表示。赛后，梅赛德斯车队因为不安全释放，被比赛干事罚款5000欧元。
迈凯轮车队的巴顿和汉密尔顿分别从第五和第七位发车，巴顿起步相当不错，赛车表现也十分抢眼，他曾在比赛中一度领先，却在执行三停的过程中，因为换胎工失误而损失7秒，出站后排在第五位，一番追赶后，最终获得第二的好成绩，队友汉密尔顿则紧随其后。
此前排位赛意外没有进Q3、排在第十一位发车的维泰尔，凭借红牛良好的车队战略，弥补了先前的损失。他在“硬吃”好朋友莱科宁后，曾一度上升到第二位。可惜之后被巴顿和汉密尔顿双双超越，而队友韦伯见势也对他毫不客气地“下手”，最终年轻的世界冠军获得第五名。“最后5圈和去年有点像——我的轮胎耗尽后，人们纷纷从后面超过我。你试图让轮胎起死回生，想要再多榨取一些东西出来，但它们就像是完全死去了。我试图用刹车平衡、扩散器、一切我有的东西来应对，但我没什么可做的。很遗憾，因为领奖台曾经那么近。我想Kimi他也陷入了同样的问题。”维泰尔说。
如同维泰尔所言，第四位发车的莱科宁在比赛前半段表现出色，然而因为赛车本身升级套件的问题和车队“不走寻常路”的两停策略，让莱科宁在比赛结束阶段因轮胎衰竭、赛车性能急剧下降等原因，被维泰尔等人纷纷超越。一圈内，他就从第二位掉到积分区外，最终仅列第十四名。赛后，莱科宁表示，“我们选择了两次停站的战术，结果我们在结束阶段耗尽了轮胎。很失望，我们原以为会成功的，结果没有。”
F1上海站比赛结束后，获得季军的迈凯轮车手汉密尔顿积45分领跑众车手（但本赛季他还没赢得一场比赛的胜利）；巴顿次之，积43分，迈凯轮车队形成双保险，以88个积分位于全部12支车队的榜首。之前排在车手积分榜首位的阿隆索在上海站仅斩获2分，排名跌至第三。
