虽然，今年国内汽车市场仍未摆脱去年以来增速放缓的态势，而且劳动力成本上涨及人民币汇率上调等不利因素依然在困扰着国内零部件行业，但是，就在本土零部件企业看淡国内市场的同时，跨国汽车零部件供应商却依然继续追加在华投资。据记者不完全统计，今年以来，跨国供应商在华投资不仅没有缩水，而且也没有向独资“一边倒”，部分跨国供应商还开始转投西部。
盘点今年以来跨国供应商在华投资，其中最大的手笔当属博世公司。3月15日，博世汽车柴油系统股份有限公司与青岛国家高新技术产业开发区签署谅解备忘录，博世将投资约16亿元建造博世柴油技术在华第二生产基地，以大幅提升博世柴油技术的在华产能。3月28日，德国大陆集团马牌轮胎公司为其合肥独资轮胎厂的扩建项目举办动工仪式，计划以1.34亿欧元投资将刚刚于去年底全面竣工的合肥基地的轮胎产能从400万条提升到800万条。此前的2月28日，采埃孚为其仅设备投资就需约1500万欧元的北京工厂举办了奠基仪式，该占地3.2万平方米的工厂还是采埃孚在北京的第一个生产基地，将为北京奔驰汽车有限公司供货……
事实上，在大规模扩建产能外，跨国供应商还非常注重加强在华研发力量的建设。例如，1月13日，美国ITT公司宣布在无锡追加1000万美元的投资中，很大一部分就将用于成立研发中心。2月23日，大陆集团位于黑河的冬季试验场正式开业。该由700万平方米的湖区和3万平方米的陆地组成大型试验场的建成，无疑能大大提升大陆集团的本地研发能力。4月10日，株式会社电装对外宣布了在华新增投资的重要消息，其主题仍是研发本土化。
如业内人士所知，受人力成本上涨、沿海城市招工难等不利因素限制，加上国家发展西部政策的引导，已经有跨国供应商将投资眼光转向了西部地区。2月14日，博世底盘控制系统投资约8.8亿元的新厂在成都正式奠基。为了更好地配套供应一汽大众的成都生产基地，伟世通公司也于4月9日宣布在成都成立汽车空调合资公司……
最近几年，跨国供应商在华投资“吃独食（独资）”的趋势曾一度令业界感到不安。事实表明，为了更好地获得本土汽车厂商的配套份额，跨国供应商也会“抱团”求共赢。上述伟世通成都工厂便是其与一汽富奥的合资企业。仅今年以来，与一汽及关联企业合资的项目还包括：3月，海拉宣布与一汽富维增资组建合资公司，以6亿元总投资扩充其在华车灯及相关产品产能；4月，玛涅蒂·马瑞利宣布，以1400万欧元的初期投资与长春富迪装备技术开发有限公司签约成立合资公司……
相关新闻
电装新建上海技术中心
本报讯 4月10日，株式会社电装对外宣布，其将对位于上海市的技术中心进行迁移和扩充，计划于2013年6月投入使用。
电装相关负责人表示，为进一步扩大在中国的事业，不断提高服务水平和竞争力，电装将持续推进符合市场需求以及立足于现地的设计体制。今后，技术中心的人员将增加到目前的2倍以上，同时，截至2013年计划投资72亿日元（约合人民币5.5亿元）。（阿羽）
