根据环保部公告，我国车用压燃式发动机与汽车将于2013年7月1日起实施国Ⅳ排放标准。面对国Ⅳ排放标准实施时间的第二次调整，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司副总经理杨汉琳表现得十分淡定。他告诉记者，企业产品和技术升级应该走在标准、法规的前头，若被动地等待政策出台，则失了先机。上菲红通过引进菲亚特先进发动机技术，历经3年多时间开发国Ⅳ发动机及后处理系统，为满足国Ⅳ标准产品的量产打下了良好基础，同时，具备升级到国Ⅴ的能力。对于上菲红来说，如期实施国Ⅳ排放标准不是挑战，而是机遇。
国Ⅳ、国Ⅴ技术两手抓
重型发动机要达到国Ⅳ排放标准，主要有两条技术路线：一是采用连续再生颗粒物捕集器，或催化型颗粒物过滤器控制技术；二是采用选择性还原催化器（简称SCR）技术。杨汉琳指出，这两种技术路线各有优缺点，企业采用哪种技术路线，取决于国家法规、油品质量、发动机排量及后处理系统硬件成本及使用维护等。目前，中国市场上供应的柴油硫含量较高，因此，重型机采用选择性还原SCR技术路线更合适一些。上菲红国Ⅳ发动机主要采用SCR技术，选用博世DeNox和Grundfos格兰富尿素供给及喷射系统。
将技术优势转换为市场优势
今年4月的北京国际车展，备受期待的上菲红Cursor 13发动机将上市。同时，为南京依维柯中端轻卡配套的中轻型发动机NEF4今年将投产。加上现已量产的Cursor 9、F1C等系列产品，上菲红将形成Cursor、NEF、F1C三大产品系列，最大功率从65千瓦到353千瓦，最大扭矩从360牛·米到2200牛·米，可充分满足重、中、轻型商用车及工程机械、船舶、发电机组的动力需求。
上菲红发动机可靠性较高、出勤率高，能大幅减少用户保养和维修成本。另外，售后服务网点今年将增加到350家，通过为客户提供更便捷的售后服务来提升竞争力。同时，加大对经销商、服务商共轨发动机技术及维修技能的培训。杨汉琳指出，“要想在市场上获得成功，关键还得为用户着想，产品和服务能够为用户创造价值。”（申闻）
