冬测的迷雾在这里消散。3月18日，2012赛季F1首战澳大利亚站大奖赛在阿尔伯特公园赛道拉开帷幕。本站共有22位车手参赛，HRT车队因与其他车队相比速度过慢（107%规则），而被FIA拒之门外。
比赛当天阳光明媚，天气状况十分理想，气温22℃，赛道温度30℃。经过激烈争斗后，迈凯轮车队的巴顿夺得首战冠军，红牛车队维泰尔在第六位发车的情况下夺得第二，而从杆位发车的汉密尔顿则以第三名完赛。另外，阿隆索从第十二位起步最终勇夺第五；刚刚回归F1的莱科宁从第十七位发车，一路追赶到第七；老车王舒马赫则因变速箱故障而遗憾退赛。
迈凯轮，美学的胜利
比赛开始后，迈凯轮车队的汉密尔顿没能守住自己的杆位，在一号弯角前被排在第二位发车的队友巴顿超越。这次占据地理优势的超越，为巴顿在赛道上赢得领先。
然而，因为佩特罗夫在发车大直道抛锚而引发的安全车，让巴顿失去了优势。“当你有10秒优势时，一旦安全车出动，而且是在傍晚6点，就很难保持轮胎温度。”巴顿说，“我成功保持了胎温，同时也节约了燃料，随后我有一个很好的重新起步。我对此很高兴。结束比赛了，很美妙的一天。”整场比赛一路领先的巴顿，夺得2012赛季首个冠军。而这也是自2009年和2010年后，他第三次拿下澳大利亚站的胜利。
相比巴顿，队友汉米尔顿在领奖台上的表情有些沮丧。英国人显然对于杆位起步没有带回胜利而失望。“我的起步令人震惊（突然被超掉了）。显然这是场艰苦的比赛，但祝贺简森。要是能夺下第一、第二的名次该是很美妙的事情，但这对我来说并不是很好的一天。”汉米尔顿赛后说。这场比赛他没有犯错，就是有些不走运。
“漂亮的车才是能夺冠的车”这条主观定律被再次证实。新赛季开始，漂亮的迈凯轮赛车在一群“鸭嘴兽”中脱颖而出，最终夺得第一和第三的位置，领跑车队积分榜。赛后，领队惠特马什透露，要不是油量计算错误，他的车手本来可以跑得更快。“从第八圈开始，我们进入了节油模式。简森完成了梦幻般的工作，他在需要的时候展现出速度。他跑出了一场美妙的比赛：顺滑、控制，在需要的时候加速——就像一名世界冠军所要做的那样。”
王者，风采不减当年
如果有一位优秀的车手，比赛还是能达到相对满意的结果——澳大利亚大赛上，阿隆索和莱科宁为这句话作了最好的诠释。
法拉利F2012现在的情况很糟糕，从两位车手排位赛都止步Q2就能看出。第十二位发车的阿隆索凭借自己世界冠军的实力，起步就上升到第八位。阿隆索表示：“我们拿到了不少分数，比预计的要多。我为能最终排在红牛和迈凯轮后面感到非常高兴，这是想象不到的。”赛后，甚至有人评论说，阿隆索不可能取得更好的成绩了——他的车不值得这个好成绩。
刚刚回归F1的莱科宁，因为与车队沟通上的失误而搞砸了排位赛。仅从第十七位发车的他，起步后冲到第十四位，最终以第七名成绩完赛。芬兰冰人复出首站即收获6个积分，赢得了一个不错的开局。“感觉我好像从未离开，”冰人说，“车还是不错的，能获得第七名，至少为我们带来了一些分数。”
最年轻的世界冠军维泰尔在本站也有良好表现，他抓住出安全车的时机，幸运地超越汉密尔顿，最终从第六位上升至第二位。赛后，他表示，“我对第二名很满意，赛车仍然有潜力。”
有人欢喜有人忧，车王舒马赫就不那么走运了。虽然他在发车后不久冲至第三，但当比赛进行到第十一圈，舒马赫在一号弯角冲出赛道，被身后的维特尔超越。当舒马赫重新驶回赛道后，赛车遭遇变速箱故障，只能遗憾退赛。
年轻，这就是代价
与莱科宁一路猛追相比，队友格罗斯让的糟糕起步，让他从第三位掉到第六位。随后他依旧想死守线路，在进13号弯刹车时被马尔多纳多逼到草地上并发生碰撞，导致退赛。格罗斯让认为这是对方的责任。
当然，格罗斯让并非全场最倒霉的人。本场比赛的“苦瓜奖”要颁给撞他出局的威廉姆斯车手马尔多纳多。几乎要以第六名完赛的他，在最后一圈试图超越前面的阿隆索时，因操控失误而撞墙退赛。
之后，赛道上的罗斯伯格又因与佩雷兹接触大乱阵脚，使得第五到第十的名次最终洗牌为：小林可梦伟、莱科宁、佩雷兹、里卡多和迪·雷斯塔。悲剧的罗斯伯格最终仅列第十二位。这同时也意味着梅赛德斯车队本站比赛一分未得。
另外，赛后科瓦莱宁被罚在雪邦退后五位发车。因为，规则规定，在安全车回到P区后，车手必须通过安全车线后才能超车。但在那之前，他已超越了两辆车。（严瑶）
