中国汽车技术研究中心副主任、全国汽车标准化技术委员会电动汽车分技术委员会主任委员吴志新近日在接受采访时表示，国内目前对新能源汽车的定义相对清晰，大家基本上认为单纯的混合动力不属于新能源，是一种高效的节能技术。目前业界的基本共识是全部或大部分时间动力系统依靠电驱动、可直接从电网获得电能的汽车叫作新能源汽车，主要包括插电式、增程式和纯电动式3种模式。
从专用汽车领域来看，新能源专用汽车相比乘用车有着极大的优势。区域性的使用，不以距离为衡量标准，而是以作业的范围为主。这些专用汽车的特点，比较适合现阶段动力电池的技术发展水平，新能源技术可以在专用汽车行业得到很好地应用，尤其表现在市政类的作业车型，比如说环卫车辆。可以说，专用汽车实际上是新能源汽车市场化最现实的切入点。
专用汽车市场有一些产品已经得到了广泛应用，而造成销售不尽如人意的原因有很多，可能有以下四点原因：一是技术成熟度不够。技术的指标实际上是科研的指标，在实际应用中性能存在着偏差。二是电池成本太高。电池生产未达到一定规模，电池成本高，造成车辆价格昂贵，用户难以承担。三是基础设施不健全。充电设施建设、布局仍不能满足需求。四是节能环保与用户个人的利益不大，政府在这方面的政策扶持有待加强。所以，新能源专用汽车的升温，需要一定的时间。（艾乐）
