编者按，技术是第一生产力，核心在自主创新能力：人才是第一资源力，关键在技术拔尖人才。从本期开始，本报将开辟《上汽优秀技术人才风采录》，用人物通讯的形式，生动讲述他们成功背后的故事，从不同角度反映他们崇高的敬业精神、科学精神、探索精神和团队精神。
【人物小传】
曹敏 40岁，大学本科，泛亚汽车技术中心有限公司设计部前期首席设计师、副总监，工程师。参与或主导了泛亚自创立以来的别克、凯迪拉克、雪佛兰新赛欧、五菱之光、鸿途等多款量产车，以及中国第一辆概念车“麒麟”“别克未来”“别克愿景”、上海世博会上汽－通用馆“源”概念、雪佛兰新赛欧电动车等多款概念车的设计工作。
主要荣誉称号和奖项：所参与、主导设计工作的项目先后获得中国汽车工业科技进步一、二等奖、通用汽车最高奖——总裁奖、上汽集团科技进步奖等奖项，2011年获“上汽优秀专业技术带头人”光荣称号。
曹敏格言：热爱是最好的老师
在上汽集团所属的泛亚汽车技术中心有限公司资料室里，沉稳内敛的曹敏嘬了一口功夫茶，用缓慢的语调对我说：“汽车设计工作对我而言，已经融入了我的生命和血液之中，能够从事自己热爱的工作，能有机会参与那么多带有‘第一’的项目，我感到真的很幸运。”我凝视着他镜片后睿智的目光，走进了他不平凡的汽车设计师历程。
从一个喜欢画汽车的小男孩，立志成为一名世界级的汽车设计师
20世纪70年代初期，曹敏出生在一个知识分子的家庭，父亲是一名从清华大学汽车拖拉机专业毕业的高才生，时年，正处十年“文化大革命”时期，父亲被分配到了山东的一个小县城。曹敏至今十分清晰地记得，小时候住在拖拉机修配厂的家属院，最开心的娱乐就数爬上院子里的拖拉机，坐在方向盘后的“模拟驾驶”。他还记得有一天，父亲一一教他辨认，这是方向盘，那是排挡，那是后视……回到家，父亲把他抱在膝盖上，一笔笔教他画下来。
打那以后，小曹敏就爱上了画“带轮子的东西”，他最喜欢画的是三类车子，一类是拖拉机，一类是解放牌卡车，另一类就是火车。曹敏只记得当时把这三类车子画满了屋子，甚至连墙上空白处都不放过。父亲并不因此而责骂他，有时还会过来告诉他这是什么部件，有什么作用。这就在小曹敏懵懂的心灵里，扎下了要成为一名汽车设计师的远大理想。一个天才的汽车设计师，在不久的将来，从这个不起眼的小县城走向了世界舞台！
1991年，这一年是曹敏人生中的一个关键年，父亲又一次为他把准了“方向盘”。那时，由于曹敏喜爱画图，高考时，数理化成绩也不错。父亲对他说：“你既然喜欢画图，据我所知，上海交通大学有个新专业，叫工业设计专业，我看你去报考这个专业还是不错的。”果不其然，曹敏如愿地考上了这个专业。
在大学三年级时，面临专业方向选择的他有3个选择，当时比较热门的，一个是平面设计，另一个就是环艺设计，这两个专业也是比较赚钱的行业，还有就是当时不那么好找工作的产品设计。然而，曹敏却偏偏很坚决地选择了产品设计这个专业，因为，在曹敏的心里总有这样一个心结，自己的兴趣和长处就是在产品设计。在学校，他还是画车，只是不知道，自己一直在等待的那个机会在哪里？
大学毕业了。曹敏并没有找到自己如意的单位，为了可以专注自己感兴趣的领域，他选择到一所大学去教书，在教书育人之余，依旧痴情于画汽车，按他的话说：“就是很喜欢，看到好的车子，我都感觉很有激情，感觉自己也一定要搞的。”曹敏就这样在他自己的天地里闭门造“车”。3年时间很快过去了。一次，他偶尔了解到一位大学同学所在的电器厂，由于产品老化，几年都没有更新产品，甚至经常被厂宣传科“借”去出黑板报。这让曹敏感到，机会必须自己创造，心里萌生继续深造发展的念头。
俗话说，机遇总是会青睐有准备的人。1998年，中国的汽车制造业迎来了一个生机勃发的“春天”。曹敏得到了泛亚汽车技术中心有限公司设计部的面试机会。泛亚当时的设计总监看了曹敏的一些作品和绘制的一些车型图之后出了一道考题，“中国将来需要一台什么样经济型的车子？”给他的答卷时间是一个星期。
接受考题后的曹敏，泡在图书馆里整整一个星期，饿了就啃一口面包，渴了就喝一口茶水，不仅设想了很多外形的概念和内饰的功能，更因为“经济型车”的定位而考虑到怎样节约成本。比如，车子的设计只有三扇门，左右侧车门一样，可以互换。类似的方案，他画了整整一大本子。
看过曹敏的设计作品后，设计总监赞叹道：“这些你都想到了。”随后，他又看完内饰后对曹敏说：“你来上班吧！”曹敏如愿地进入了泛亚汽车技术设计中心，这时他才知道，他的考题就是他即将参与的中国第一款概念车——“麒麟”的基础构想。
海外的学习，使他迅速成长为一名出色的汽车设计师
进入泛亚的曹敏，立即投身麒麟概念车项目，他就如一个闯进了面包坊的饿汉，拼命地汲取各类知识和养分。“每天都会碰到新的问题，学到新的东西，真的非常开心！”曹敏感慨万千地说道。当年，正处于中国乘用车的发轫时期，然而，中国的汽车设计却几乎为零，一种神圣的使命感，在曹敏身上油然而生。他感到自己一直在等待的那个机会仿佛就在眼前。
当年的泛亚技术中心设备远不如当今这样完备，设计师操作的Alias电脑数量不多，设计师们只能分班使用。曹敏主动要求长期做中班，一则可以延长时间多干些活，二则晚上干扰少，可以多出设计成果。1999年，由于曹敏出色的工作和表现，他得到了赴美国通用设计中心学习和培训的机会，也是泛亚设计部派出参加培训的第一位设计师。这是一次欧宝前设计总监主持的暑假实习生项目，也是通用非常重视的一个项目。这个项目通常会选拔全球优秀的高年级学生和研究生，同时也会吸纳萨博、泛亚、通用墨西哥工程中心的工作人员参加。学习实习科目是了解通用浓缩版的开发流程。其间，通用有九大品牌，参加培训的人员分为9组，每组由一位老师带领，3名学员分别承担设计师、模型师和工程师的任务，每组负责为一个品牌打造一辆未来的概念车。
“当时讨论出一款适合新兴市场的车型，我想做这个概念，觉得它有很强的装载能力、非常低的成本，而造型很酷。”曹敏回忆说。但由于其他同学也对这个项目感兴趣，抛硬币后，曹敏被“发配”到一个没人理睬的项目“急救车”，品牌是GMC。这个车型概念的前提是基于大家预测未来旅游业会比较发达，全地形急救的需求会上升而设定的。
“这个切换挺痛苦，在新兴市场车型方面，我当时已经想了很多主意。”曹敏感叹道。很多团队的“孩子”玩得挺开心，周末会离开偏僻的工作室跑去芝加哥玩，而曹敏则为“抛硬币”的“不公”憋着一口气，他就此暗下决心，自己一定要拿出最优异的成绩为自己争气，也为中国人争气。从此之后，他沉浸在设计图纸的世界里，在他的脑海里，只有一个想法：设计出最理想的概念车！
12周后，曹敏所在的项目组把东西拿出来时，大家都认为这是当时设计最好的一个模型，里面有非常多的设计细节，布置很好，甚至在工程方面也提出了一些创新，比如利用轮胎的二次充气，使车在雪地里方便转向以及通过设计类似于雪地履带的装置，使车真正具备覆盖雪地、沙地和山地的全地形能力。与曹敏一同参加项目的学生，很多毕业于名校，但经过这个项目之后，通过自己的努力，曹敏觉得自己所做并不比别人差，他的自信心也建立起来了。
宝贵的培训、实习就要结束了，负责GMC的设计经理希望把曹敏留下来，但曹敏认为，自己是一个中国人，在中国更能够设计出适合中国人的汽车，这就是“橘逾淮而北为枳”的含义，这对熟读中国古典诗文的曹敏而言，更能领会其中的深刻哲理。曹敏带着凯旋的喜悦，如期回到了国内。
锁定“未来”，中国设计师第一次走上世界汽车设计的舞台
凡是近期到过泛亚技术中心的人们，都会被设计部大厅里的一辆银灰色的新颖概念车所打动，这辆别克愿景SUV概念车，就是曹敏带领他的设计团队所打造的力作。从那辆车直瀑式格栅、双曲棱的车身和太极型的线条来看，让人感到这是一款前卫时尚的别克车，但同时又感受到了一份浓浓的“中国元素”风韵。
针对自己的得意之作，曹敏有着自己不同寻常的解释：“如果我们一知半解地照搬中国元素来设计作品，那未免就显得过于肤浅了。作为中国设计师，基于自己的中国文化素养，自己的设计作品，会自然流露出自身的中国文脉，这样才是我们本土文化顽强生命力的体现。”
2006年，泛亚设计团队在曹敏带领下完成的“别克未来-BuickRiviera”这一全球概念车设计，成为泛亚历史上第一辆国际品牌的全球概念车，奠定了通用汽车全球别克品牌产品的新一代设计DNA。这个项目给曹敏个人职业生涯带来了很大影响，也肯定了泛亚在通用全球开发系统中的地位，使泛亚设计团队的整体能力和信心在短期内迅速提升。曹敏当年是前期设计高级经理，任别克未来主设计师。团队全部是本土设计师，外形设计师、内饰设计师、数字设计师各一位，还有几位模型师。曹敏清晰地回忆道：“我们最后做了5个方向，是5种演绎，有的更加偏重于未来感，有的带一种传统和复古的感觉，有的强调运动感……其实我们把别克品牌里面可能会蕴含的元素都做了极致的尝试，看到底应该在哪个刻度。”最后需要由5个方向合并为两个方向，再由它们来确定一个最终方案。
通用亚太区设计总监来评审，他认为5个方向都没有问题，但是这5个方向合并为两个后，他看了之后并没有感觉。总监的担心给泛亚设计团队带来了巨大压力，毕竟，这关系到项目是否可以顺利推进下去，亚太区总监给了曹敏和他的团队一个星期的时间。一个星期的期限，对曹敏的汽车设计生涯而言，这是一次十分关键的战役！
当年上海正在召开一次国际性会议，部分地段要实行交通管制，这样就影响了曹敏他们的加班加点。为此，曹敏当机立断，把自己和另外两名设计师叫到了苏州太湖西山，在岛上关了3天。在这3天时间里，他们忘记了昼夜的更替，一头扎进了紧张的设计工作之中。3天后，当曹敏带着图纸回到上海时，曹敏的设计作品得到了亚太区总监的高度认可。之后泛亚在草图基础上制作了两个1︰3模型，非常顺利地选了一个方向，于是就变成了今天的别克未来概念车。
2007年4月的上海车展上，别克未来公开亮相。曹敏上台作了发言：“放眼于全球，设计于中国，这就是别克未来全球概念车。”意思是别克未来虽然由中国设计师设计，但不是仅仅为中国，它是属于世界的。应北美的要求，2008年1月，别克未来在底特律Max Fisher音乐中心举行了隆重的发布仪式。
临近中午时分的宁静，使我们的心绪贴得更近了，现在，我完全懂得了曹敏那份敬业爱岗的拳拳之心，因为，他是以自己的全部力量，承诺着对理想的追求和升华。曹敏看着我桌前空着的茶盏，为我斟上了浅浅的功夫茶，用和缓的语气说道：“满招损，谦受益。我希望对自己说，我最好的设计是下一款……”
【读后感言】
热爱是最好的老师
□撰文 田克新
读完全文，从脑海里跳出一个重影：曹敏就是汽车设计界的徐小平。一样地自幼受父亲启蒙爱上了汽车，一样地痴情于汽车选行业选专业选职业选择了上汽，一样地矢志不移锲而不舍最终获得成功，一样地印证了爱因斯坦那句名言：热爱是最好的老师。
其实，我们大多数人并不缺少热爱，但我们缺少徐小平、曹敏那种在人生中对热爱的升华：一是把“兴趣”升华到“志趣”，二是把“职业”升华到“事业”，三是把“仰望天空”升华到“脚踏实地”。有了这种境界的热爱，我们才能在职业生涯中不计艰险、不计功利、不计寂寞，坚定不移地朝着认准的方向努力，不达目标决不罢休！
这就是曹敏之所以成功的重要启示。
