F1大奖赛将于3月18日在澳大利亚拉开战幕，围场中汇聚了6位世界冠军，他们拥有14座冠军奖杯——七届世界冠军舒马赫、史上最年轻卫冕冠军维泰尔、实力派中坚力量“头哥”阿隆索、极具个性的话题人物“技术流”汉密尔顿、状态持续走强的巴顿以及刚刚回归的酷炫“冰人”莱科宁。今年的F1可谓群英荟萃，车队、车手正蓄势待发，这个赛季注定精彩
维泰尔：“比任何时候都强”
所属车队：红牛
夺冠时间：2010年、2011年
去年F1日本站后，维泰尔提前4站夺得车手总冠军，这让笑起来依然像个孩子的他成为F1历史上最年轻的卫冕冠军，同时也是史上第九位成功卫冕的车手。
虽然红牛车队的维泰尔统治了整个2011赛季——赢得11场大奖赛，但今年他们并没有将再次夺冠视为理所当然。“以‘期待着2011年的结果会再来一遍’的想法开始新赛季是错误的。我们在设计方面提升的空间并不大——双层扩散器和吹气扩散器被禁用了。因此，我想今年的比赛会很紧张，也许会有意外情况发生。当然，我们希望自己的车比其他车都快，但这很难，我想车子会非常接近，差距会比以前要小。”维泰尔在采访中表示。
当维泰尔被问及是否觉得已经拥有一辆足以卫冕的赛车时，他谨慎地说道：“老实说，我在赛道上没有看到太多其他赛车。如果从我自己判断，赛车还好，但我不知道是否足够好。迈凯轮做了长距离试跑，看起来相当有竞争力，所以我想他们从赛季初起就会很强大。法拉利是个谜，没有人知道他们真的好还是真的坏——我不知道别人怎么看我们的，所以我们必须等着瞧。”
“火星车”设计者纽维说，不论是维泰尔还是车队，都不会在两连胜后失去对胜利的渴望，“塞巴斯蒂安是个非常聪明的年轻人，很坚定、很好学，总是试图了解一切关于赛车和自己驾驶相关的东西。如果他犯了错误——是人都会犯错——那么他会试着从中吸取教训，以求改进。”
“塞巴斯蒂安已有很大进步，比以前任何时候都强了很多，他在冬休中的准备前所未有地认真，他当然不会让我们失望。”红牛车队大老板马特西茨表示，他相信两届世界冠军维泰尔正以最佳的状态面对2012赛季的到来。
莱科宁：来了！新“冰人”时代
所属车队：莲花
夺冠时间：2007年
从WRC回来的莱科宁，依然是F1围场里的焦点人物，他的一举一动甚至是头发长了的小细节都受人关注；他依然是车迷们所熟悉和喜爱的“冰人”——喜欢酒和冰激凌，喜欢和他的好朋友维泰尔一起打羽毛球。
今年，雷诺车队更名为莲花（Lotus F1 Team）后，力邀前F1世界冠军莱科宁加入。赛车R31上赛季发挥不稳定，新版E20则在此程度上进行了升级。不过，赛车在巴塞罗那冬测中突然出现故障，损失了不少测试时间。
幸好，莲花近日在官方新闻稿中说，赛车底盘的问题已经解决，问题出在前悬挂上叉臂的后结点上，而非之前F1专家安德森猜测的底盘尾部的引擎安装基座。车队现在对底盘进行了强化，重量约增加了1公斤，对性能没有冲击。
莲花的这个消息，似乎给KIMI的粉丝吃了颗定心丸，不过，E20在赛场上是否具有竞争力，跑了才知道。“我们遇到动力转向方面的问题，影响到了赛车测试的表现。但没什么好担心的，在墨尔本站之前，我们的赛车会越来越有竞争力。”莱科宁在之后的测试中说。
回归后的莱科宁表示：“我不认为现在的F1已经发生了很大变化，我喜欢比赛，这就是为什么我来到F1赛场。上一次来莲花Enstone工厂的时候，我马上就跳进了座位，这是2009年最后一次比赛后我第一次舒坦地戴着头盔坐在这里。一开始感觉有点奇怪，不过这是正常的。就像以前我的座舱调试一样——当你第一步踏进赛车的时候感觉有些别扭，但你马上就能调整好。再一次回到比赛当中感觉挺不错的。”对他的车迷而言，争第一并不重要，只要他“玩”得开心就好。
阿隆索：战斗，不曾停止
所属车队：法拉利
夺冠时间：2005年、2006年
这是从舒马赫手中夺取两个世界冠军的男人，阿隆索的实力毋庸置疑。只不过，在迈凯轮时期的不愉快和法拉利近年来的低迷表现，让西班牙人的下一个世界冠军变得遥远。
今年，“丑陋”的F2012普遍被外界看衰。“没什么可担心的，也不是说我们看到了黑夜后的曙光，”阿隆索在参加一项活动中说，“大家被媒体的报道引导成法拉利的季前测试表现很糟糕，或是这辆车有说不出的差劲。但对我来说，我们总是保持淡定，坚持工作不动摇。赛车的复合材料让一切进展变得有点慢。事实上，我们在两次测试后还有非常多的东西要在最后一次测试中进行。”
法拉利已经有4年没有登上世界冠军的领奖台了，车队老板多梅尼卡利身上的压力不言而喻。这也难怪他们一改往日保守的作风，在F2012赛车上大胆采用10年未见的拉杆前悬。
阿隆索说，“我说不上我们现在是第一、第二还是第九，我们还有很多工作要做，很难知道大家的水平如何。我们在收集赛车信息，但赛车很难理解，我们要继续了解其行为模式。我记得去年最后一次试车，我们完成了比赛模拟，但在澳大利亚我们落后红牛1.5秒。所以能完成比赛长度固然好，但我宁愿要一辆有速度但在寻找可靠性的赛车，也不要一辆稳健但慢的赛车。”
“无论是我的家人还是我自己，都为我的赛车生涯做出了很多牺牲，这种牺牲从3岁开始。当我开始职业生涯时，我知道对于自己要么获胜，要么返回学校。”当被问到法拉利在2012赛季的前景时，阿隆索回答，“我知道一些人认为我们在开局时与红牛、迈凯轮、梅赛德斯相比处在劣势，不过我们还是在墨尔本一较高下吧。”
