本报讯 近日，《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》（下称“目录”）对外公开征求意见。据悉，该《目录》是按照《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》要求，工业和信息化部、国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局组织汽车行业第三方机构的技术经济专家组成《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》评审专家，通过对企业申报材料的审查和车型性价比指数计算后，形成了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》。
“目录”共公布了四类汽车，分别为传统汽柴油轿车、多功能乘用车、越野车和新能源轿车，其中，轿车有265款车型，多功能车有64款车型，越野车有78款车型，共计407款车型入选。值得关注的是，这400多款车型全部是自主品牌车型，合资品牌没有一款车型入选。
公务用车新目录小排量居多
2011年11月，工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》（下称“细则”）。“细则”中规定，进入“目录”的轿车需满足“发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元”。此外，申报的汽车企业必须“具备持续的整车技术研发和产品改进能力，设有产品研发机构，近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%。”
从本次“目录”入选车型来看，合资品牌因为研发费用比例不达标系数出局，不过，合资品牌的出局也让今年的公务车采购格局发生了变化。仅从入选的传统汽柴油轿车车型来看，绝大部分车型排量都在1.6L以下，只有上汽、广汽等少量企业有1.8L车型入选。
新政能否顺利执行成关注焦点
另外，从以往几年的公务车采购情况来看，虽然自主品牌也有入选目录，但实际采购量少得可怜。以2010年的公务车采购情况来看，超过90%的采购量，都是合资品牌车型。
因此，新的目录出台后，很多观点并非完全乐观，业内更多的是将目光放在这一政策的执行情况上来。当然，如果该目录能顺利出台并推进，不仅将有利于拉动自主品牌销量，还将为入选的自主品牌车型在未来市场竞争中带来不一般的“示范意义”。（顾行成）
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专家看公务用车采购新政
董扬（中汽协常务副会长兼秘书长）：目录并没有拒绝合资品牌。目录是根据汽车品牌每年研发投入占销售额比例来选择的，入选的自主品牌都大于3%，而合资品牌基本上都低于这个标准。此外，在选择车型过程中，还有一个公式，分子是性能，分母是价格，就是性能价格较好才能入选。
饶达（乘联会秘书长）：别把期望值搞得太高，这个政策的象征意义要比实际意义大，真正能够给自主品牌带来多大帮助还是未知数，关键要看执行层面。合资品牌是不会轻易放弃公车采购市场的。
崔东树（乘联会副秘书长）：考虑到政府采购的示范辐射效应，例如政府影响的事业单位的数量巨大，这些事业单位用车的采购倾向必然遵循政府采购的要求，这样对自主品牌企业的支持会很大。同时，目录给了真正干自主品牌的企业一个机会，可以走高端路线，实现品牌和市场的双赢。一直以来，自主品牌向上突破的天花板总是很难突破，此次的公车采购给自主品牌提升和产品高端化划出了一块自留地，使自主品牌的B级车有了很好的突破机会。相信今年的自主品牌市场份额会因此而有所提升。
