本报讯 今年1月份乘用车市场产销数据近日公布。来自全国乘联会的统计显示，当月产销环同比均出现不同程度的下跌。其中，1月份共生产各类乘用车107.1万辆，环比下跌21.4%，同比跌23.7%；共实现销售117.2万辆，环比下降17.6%，同比跌16.5%。乘联会秘书长饶达表示，由于1月份适逢春节，工作日较少，对市场销量影响较大。1月的总体销量环比同比都下跌15%以上是正常现象。
1月份车市出现负增长不仅是由于去年市场基数较高的缘故，还有元旦和春节均在1月份的因素。从乘联会提供的数据可以看出，1月份第一周，乘用车市场出现开门红，各厂家日均销量相比去年12月份第一周增长了80%。第二周厂家销量增速回归正常，日均销量环比第一周下降20%。第三和第四周，整车厂家已陆续休假，第三周日均销量环比第二周下降4%。第五周，车市遭遇节后萧条期。综合以上数据，1月份开局日均销量较好和月度销量出现环同比大幅下降的现象也就不难理解。
另外，饶达特别提到了自主品牌近期的市场表现。根据乘联会的统计，去年自主品牌在狭义乘用车市场的占有率已降至30.7%，同比下降1.5%。如果把出口数据剔除，仅计算国内销量，自主品牌的市场占有率已不足30%，这与汽车产业振兴规划40%目标的差距正越拉越大。2010年自主品牌企业年销量负增长仅有5家，去年已增加到14家，超过自主品牌企业总数的50%。可见自主品牌汽车市场危机的严重程度，而这还仅仅是危机的开始。虽然1月份各车企国内销量排行榜上，吉利、奇瑞和比亚迪这3家自主品牌企业均进入了排行榜前10，且排名较去年12月份有所提升。但饶达表示，随着今年合资自主汽车对自主品牌汽车打压程度的增大，自主品牌今年的整体趋势依旧不容乐观。
对于2月份的市场预测，饶达认为，2月份有21个工作日，而且春节后最萧条的3天也在1月份，这将有利于2月份的车市销售。不过2月份或将遭遇市场的一个低谷期，这一方面是因为天气原因会使很多人推迟买车，另一方面，今年购买公商务用车的经费还没有到位，国家偏紧的货币政策不会在2月份松动。他预计，2月份工作日同比增加了31%，同比销量也将增加30%左右。（记者 林芸）
