上海市交通委主任黄融近日透露，为保障交通运行有序畅通，将以修编新一轮上海市交通白皮书为契机，积极研究综合性的治堵措施，确保全市交通拥堵状况不进一步加剧，更加注重拥有控制和使用限制相结合，适度控制私车牌照年投放总量。
这标志着上海对于私家车的管理将从车牌拍卖进入新的阶段，上海明日私家车将怎么拥有，怎么使用？上海在私家车管理上将会出台哪些新的具体措施，引人猜想。
猜想一，鉴于上海“四个中心”特殊地位的特殊号召力、海内外精英将纷至沓来，私车牌照拍卖价格将持续上升，可能突破6万、7万元关口。上海市有关部门曾经声明，私车牌照拍卖是一种不得已的临时性做法，看来将不得不继续“临时”下去。
猜想二，从每年私车牌照拍卖所得40亿元切出一块，实施“每周一天无车日”优惠活动。如果私家车主一年内每周自愿停驶一天，车上的某个显眼部位会被贴上一种专门的标签，这名车主就可以在停车和经过收费站的时候享受一定的优惠。
猜想三，根据北京市施行尾号限行措施每天约可停驶20%机动车，对缓解拥堵起到了一定作用的效果。
猜想四，新加坡和伦敦实施道路拥挤收費方案后效果非常明显，海纳百川的上海不会对这一治堵良策熟视无睹。所以，对高峰时段进入内环线的私家车开征城市交通拥堵费，将很有可能被提上议事日程。
猜想五，利用价格杠杆，引导私家车选择内环线以外停放，引导市民尽可能选择公共交通方式出行，有关部门将在中心城区外围继续大力发展停车换来系统（P+R）的同时，进一步推进停车收费标准差别化政策，中心区域停车费将上调。
猜想六，大投入建造地铁的“远水”难教短期内交通拥堵难题的“近火”，那就创新思路吧，强化城市交通“公共福利”色彩的“洒水车”，在换乘优惠措施基础上，加大力度降低市民出行费用，引导私家车主自觉“弃车”，乐意换来公共汽车……
大凡猜想，几近假说，有待于事实验证。诸公万勿当真，权当博君一乐尔。
