东风日产销量逾80万辆
本报讯 东风日产2011年不仅提前达成77.2万辆的既定目标，更以80.8588万辆的业绩突破了年度挑战目标，同比增长22.3%，成功跻身行业四强。
2011年，东风日产旗下全系车型百花齐放，在整个乘用车市场全方位攻城略地。其中，天籁、轩逸、新TIIDA、新逍客、阳光5款主力车型尤为抢眼，长期保持着月销量万辆的最佳状态；骊威系列月销量近万辆，牢牢占据细分市场领头羊位置。楼兰、奇骏和玛驰则形成有力补充，完善了东风日产的产品线。
值得一提的是，在东风日产全车系销量中，2.0L以上排量车型的销售结构占比超过1/3，这种“高端领军、中部崛起、小车爆发”的合理产品布局有力地促进了东风日产的发展，为其日后腾飞奠定坚实的基础。
另据了解，随着东风日产花都第二工厂今年正式投产，花都工厂的最大产能达到80万辆，成为日产全球最大的海外工厂，此外，襄阳工厂产能扩充到20万，郑州工厂也将提供20万产能。
同时，为能更迅速地把握市场变化，东风日产在公司架构上作出了两大调整。一是四大事业部正式运营，二是创办了数字营销部。
长城汽车国内外销售48.7万辆
本报讯 2011年，长城汽车累计销售48.7万辆，同比增长22.5%，大大超过全行业平均水平。其中，出口8.3万辆，同比增长50%。在三大品类中，哈弗SUV销售16.5万辆，连续8年保持中国自主品牌SUV销量第一后，再次蝉联全国SUV销量冠军；长城腾翼轿车销售20万辆，同比增长39.3%，长城腾翼C30在12月A级车销量排行进入10强；风骏皮卡销售12.2万辆，同比增长18%，连续14年保持全国销量第一。
同时，长城汽车发布业绩快报，2011年长城汽车营业收入301.41亿元，同比增31.13%；营业利润40.79亿元，同比增37.44%；净利润35.56亿元，同比增25.77%。
据悉，今年长城销量目标为60万辆，其中，出口10万辆。今年长城汽车将依然以经营质量为战略核心，做专做精三大品类，各品类车型保持稳定增长
（武芳婷）
进口三菱中国销量增13%
本报讯 借助SUV市场的火爆以及消费倾向逐渐向中高端车型转移的趋势，进口三菱正在成为这一细分市场中成长最快的品牌之一。2011年，进口三菱在中国市场销售2.7万辆，同比增长达13%。
据悉，与在中国市场的众多合资、进口品牌不同，进口三菱并没有将目标放到当前销量最大的紧凑型与中高级轿车市场，而是专注于SUV领域，每年引入一款新车型。至2011年年底，进口三菱已经以ASX劲炫、欧蓝德EX·劲界、帕杰罗·劲畅、帕杰罗4款SUV车型为依托，形成了覆盖高中低端细分市场，全面满足SUV消费者的不同需求和购买力的车型梯队。
经过将近3年的发展与建设，进口三菱已拥有115家销售服务店，并构建了一张覆盖全国所有省份和重点城市的服务网络。为了解决客户维修等待时间的问题，进口三菱在上海兴建了一座庞大的零部件供应中心，并承诺将紧急零件订单在36个小时之内送至经销商处。
