迈锐宝（Malibu）之名来源于美国加州旅游胜地Malibu海滩，那里有引人入胜的森林沙滩、蓝天碧海。人们纷至沓来，享受人生。雪佛兰迈锐宝自1964年问世的那一刻起，就立志于把美好生活带给全球的消费者。如今，它来到中国。
追根溯源，一辆车的基本要旨不外乎“驾”“享”二字。但是过去多年，由于中国国情，国内中高级车更偏重商务感，舒适的车内“享受”被置于第一要义，因此，国内中高级车市广吹一股“加长风”。不过，随着75后、80后社会新中坚力量的兴起，“驾驶”的乐趣越来越受追捧，为中高级车市场带来一股驾驶本质回归的新风。在迈锐宝身上，我们欣喜地看到通用设计师和工程师在研发伊始便将“驾”与“享”的理念高度合一。相比传统同级别车型，“驾”“享”两者在不损害任何一方的前提下，在迈锐宝上得到了很好的统一和彰显。
驾
回归汽车本源
得益于运动式调校，迈锐宝的底盘十分扎实，即使在绕桩测试中，车身侧倾也并不明显
驾驶——汽车的本质。与国内愈加重视享受的中高级车不同，迈锐宝将“驾”的乐趣提升到了与“享”同样的境界。
试驾前，这不免让我对这辆长宽高尺寸达到4869mmx1854mmx1472mm、轴距长达2737mm的大车，到底能带给我怎么样的驾驶感受有所期待。而直喷发动机与第二代6速手自一体变速箱的配合，更让我对其油耗表现相当关注。
动力 油门反应迅速 换挡平顺高效
完美的动力组合是迈锐宝打造驾驶乐趣的基础。本次试驾中，记者分别体验了2.0L Ecotec全铝发动机及2.4L SIDI缸内直喷发动机在全新一代6速手自一体变速器匹配下的动力性能。
首先试驾的是2.4L SIDI版本，这台发动机最大功率达到137kW，最大扭矩240Nm。这款通用最新一代绿色高效动力系统，其最大特色是各个转速区域的扭矩输出都十分厚实，几乎任何时刻踩下油门，都能带给驾驶者迅速的油门反应，加速起来底气十足。环保高效是这款发动机的最大亮点，其燃油经济性达到了市场上同排量自然吸气车型的最佳水平，百公里综合油耗仅为8.3L/100km。这除了要归功于先进的SIDI缸内直喷技术，还必须一提迈锐宝使用的通用汽车全新一代6速手自一体变速箱。通过阀体、电磁阀等优化设计，这款变速箱拥有更高的机械效率和换挡质量，不但在日常驾驶中换挡平顺性大幅提升，在100km/h巡航时的转速不到2000rpm，充分兼顾省油与降噪表现。
与2.4L SIDI车型相比，2.0L版本的性能并不逊色，最大功率达到108kW，最大扭矩190Nm。迈锐宝是中高级车2.0L细分市场中寥寥可数的提供6速变速箱的车型之一，这套动力系统响应直接、换挡平顺，丝毫不畏惧频繁的加减速或者非常运动化的驾驶风格。得益于紧密的传动比，加上2.0L发动机本身均衡高效的输出特性，迈锐宝2.0L在市区内驾驶显得从容不迫，起步提速的油门反应速度与2.4L SIDI无明显差距，看得出厂方根据日常驾驶环境对动力进行了一番精心调校。在高速公路上，迈锐宝2.0L拥有和2.4L相同的低巡航转速，油耗比2.4L更出色，虽然加速爆发力略逊于2.4L，但仍能提供相当惬意的驾驶感受。
操控 欧式运动底盘 回归驾享本源
车的最基本功能是驾驶和乘坐。作为通用全球最先进中高级车平台上的车型，迈锐宝底盘构造完全以同级车最高规格为标注，在“驾”与“享”两方面达到良好平衡。其前麦弗逊、后多连杆独立悬架使用了同级车中罕见的大尺寸铝合金下摇臂，确保了精确和贴服的路面反馈。同时，大量的隔震措施又营造出厚实、柔韧的滤振特性。行驶在路况复杂的乡村国道上，迈锐宝的底盘动作扎实，贴服性强，中低速过坑或高速过次，感觉都十分安稳。此外，迈锐宝所用的轮胎为固特异安舒轮Fuel MAX高效节能型号，这款胎兼具出色的行驶性能与节油表现，225/55R17也是应对中国路况最合适的规格。
在日常环境下，迈锐宝对驾驶者十分友善，轻盈平顺的转向特性和准确指向使得操控十分容易掌控，也迎合了大部分追求驾驶体验的消费者喜好。迈锐宝方向响应比大部分同级车都快，驾驶者可以很轻松地应付那些以往颇费力气的直角弯，再加上强有力的制动和很轻微的制动点头现象，这样的驾驶感不但让人信心十足，而且也让人很容易从开车中获得足够的乐趣。激烈过弯时迈锐宝整车姿态稳健，ESP电子稳定控制系统更能在万—超出极限时，提供可靠的主动纠误安全保护。更美妙的是，良好的操控性一点都不影响乘坐的舒适感受。无论是前排还是后排，坐在厚厚的坐垫上你都很难感觉到令人烦躁的颠簸。迈锐宝的悬挂系统显然十分“训练有素”，在传递清晰路感的同时又能最大限度地把令人不快的颠簸有效过滤，具有很高的素质。
享
全方位驾乘体验
试车讲解会上，上海通用汽车别出心裁地让按摩师为记者推拿，享受轻松一刻
迈锐宝回归驾驶本源，在“驾”上做足功夫，让人印象深刻。在国人热衷的“享”上，做得也毫不含糊。可以说，迈锐宝无论在视觉、触觉还是听觉上，都给予驾乘者以美的享受。
外形 经典美式风格 结合力量与气质
迈锐宝在整体造型与细节设置上，和科尔维特、科迈罗有着深厚渊源，并加以创新演绎。
迈锐宝的整车造型彰显出原汁原味的美式经典力量型塑设计风格，雪佛兰家族特征的双隔栅和上扬的鹰眼式大灯具有鲜明的辨识度。厚实穹顶式引擎舱前盖配合翼子板上有力的棱线，力量感十足。车身侧面采用雪佛兰全新家族式双腰线设计，前低后高的腰线使得迈锐宝静止时亦呈现出俯冲的身姿，简洁中不失动感，车身姿态展现出科尔维特的影子。迈锐宝的尾部绝对是点睛之笔，布局完全演变自雪佛兰大黄蜂科迈罗跑车，四个方形立体尾灯两两相连，与尾厢和翼子板的造型巧妙相连，并采用极具性能象征意义的红白双色灯罩，加上全系一致的左右双出排气管口，将雪佛兰品牌新时代的年轻动感形象表现得淋漓尽致。
内饰 韵律美学设计 融合经典与现代
迈锐宝将韵律美学用于车内设计。家族式双驾舱仪表台造型富有环绕感，在极富心思的韵律化造型细节中，通过长短、起伏的线条变化，并不惜工本地加入了众多精细的点缀，如双缝线皮革仪表台、海蓝色氛围灯等，营造出多层立体浮雕的感官体验。三叉戟式家族方向盘采用皮质包裹，良好的握感有令人投入驾驶的冲动。最妙的还要数方向盘后方的方形炮筒式设计仪表盘，它完全脱胎于大黄蜂科迈罗的设计灵感，观瞄镜式造型将外观的动感延伸到车内，时刻激发着驾驶欲望。
在激烈的试驾中，迈锐宝的座椅令人印象深刻。经过通用汽车“OSCAR三维人形仿真模型”专利技术全方位优化，迈锐宝的前座提供了十分到位的身体支撑，在激烈过弯过程中能最大程度地避免移动，充分体验驾驶的乐趣。
迈锐宝的后座得益于良好的宽度和高度，能很好地满足家庭和商务需求。特别是加长的腿部坐垫，使乘客身体压力均匀分布到臀部和整个大腿上，减轻长时间乘坐的腰腿不适感。
静音 深海静音科技 32处降噪工程
在充沛动力之余，静音表现往往是衡量中高级车舒适感和档次感的重要指标。据工程师介绍，迈锐宝运用深海静音科技，不但在抑制噪声和振动方面下了很大功夫，更注重声音的品质感。试驾中，车一动起来，迈锐宝的隔音降噪措施马上发挥功效，发动机声音十分线性，行驶在国内城区道路常见的减速带和坑洞路面时，路噪与细微振动被显著过滤。
据介绍，得益于工程师对整车静音的优化，迈锐宝在40、80、120km/h这3个常用速度下，噪声分贝数值均处于同级车的领先水平。空调风声、压缩机声、EPS的运转声，以及关门声等细节声音调试都非常到位，让人听上去好感十足。当驾驶员以较高速度行驶时，迈锐宝的车内仍能保持安静舒适，后视镜、A柱等部位并没有“风切音”等指向性高频噪声，车内乘客仍然可以轻松交谈，语言清晰度很高——这对于中高级车车主来说是非常受用的。
配置 娱乐不忘安全 传达享乐主旨
迈锐宝的原车配置相当丰富，兼顾便利、舒适与安全等多方面，更持续传达着在驾驶中享受乐趣的主旨。中控台配备了Colour Radio触摸式真彩娱乐影音系统，该系统集成了导航、音乐、视频、蓝牙、USB等功能，搭配超大硬盘系统，足以满足日常的行车和娱乐需求。同时，OnStar安吉星智能行车伙伴也毫无悬念地出现在迈锐宝配置清单中。
在主动安全和被动安全上，迈锐宝延续了美系车一贯的高标准。车身73%高强度钢材比例，同级别车无出其右。ESP电子稳定系统、BOS制动优先系统、胎压监测功能等主动电子配备也是一应俱全，加上电子防眩目内后视镜、可后视倒车雷达以及6安全气囊和4向主动式安全头枕，为车内乘客提供了先进、周全的360度安全防护。
