虽然，2011年我国汽车零部件出口仍维持高位运行，但是，相比以往，出口增速也有所放缓，而且，部分出口企业也反映当前出口形势不容乐观。据专家介绍，当前全球金融危机影响尚未散去，主要经济体经济形势仍不明朗，汽车及零部件的需求不振。与此同时，我国汽车零部件出口存在的三大难题仍未根本缓解。
一是国内中低端产品产能过剩，压价恶性竞争现象严重。专家表示，国内汽车零部件企业数量太多，呈现“小散乱”的格局。地方保护主义盛行，各地都有自己的生产线，重复建设严重。其后果就是压低价格或者产品质量偷工减料，低价恶性竞争。
二是核心技术缺乏，关键零部件同步开发能力较差。目前汽车零部件行业缺乏核心技术，还处在模仿阶段、学习阶段。如果外国汽车企业给出样件和参数要求，国内汽车零部件企业还能够做到按期开发生产；但如果和整车同步开发，大部分企业就很难跟上。这一点上，我国汽车零部件企业与国外同行业的大企业是有差距的。专家认为，许多企业基本是按照样品做，却缺乏核心的参数，产品能用，但是质量难有保障。
三是贸易保护和进口国法律法规限制了出□。例如，轴承在出口俄罗斯时遇到很大的阻力，因为其对中国实施反倾销措施，税率高达42%。这种贸易保护行为在巴西等国也存在。另外，某些国家由于政治原因，向其出口产品在报关时会出现耽搁。比如伊朗，出口到那里的每一批产品都要检查。（盖文）
