2011年，对于中国自主品牌汽车而言是个悲多喜少的年头。国产汽车产销量连续两年的高速增长突然后继乏力，让众多自主车企一时难以回过神来，销量跌幅最大的同比下滑竟高达30%左右。在一片肃杀的寒意中，“用心做企业”的上汽通用五菱阳光普照，全年销售130万辆，持续了“7位数”的销量。商用车保持领先，乘用车展露势头，出口车借船出海，三大业务凯歌高奏。
在2011年整体增长乏力的汽车市场，上汽通用五菱全年销售突破130万辆——商用车持续领先，乘用车展露势头，海外业务连连突破，三大业务板块稳健发展。
商用车保持领先 延续“7位数”销量
2011年，一系列利好政策的退出、“限车令”的推行、油价的几度飞涨，带来的是中国汽车产销在保持27个月持续增长后，在4月份遭遇首度负增长，尤其是前两年一直高增长的微客市场，销量竟同比下滑近10%。然而，去年上半年上汽通用五菱却完成了64.8万辆的销售任务。“面对新一年的挑战，我们需要从零开始，保持足够的清醒，去审慎判断具有不确定性的市场形势。”总经理沈阳去年年初的一席话，为迎接挑战做好了充分准备。
在团队层面、管理层面、市场层面、用户层面打出的“组合拳”，就是企业“在市场低迷之时，强化内功是以不变应万变之根本”的生动写照：打造一个富有战斗力的团队，强调以体系化来保障和提高产品品质，完善售后服务体系，加大对产品的推广力度……正是坚持强调用心做事，夯实内部管理基础，不断深入推进“平台百万化、平台差异化、平台商用化与国际化”三大平台发展战略，五菱品牌才能在市场上持续保持领先。
据统计，上汽通用五菱旗下明星车型五菱之光去年销量突破57.6万辆，市场保有量达到320万辆；国内销量增速最快的五菱荣光佩戴雪佛兰金领结走出国门，并在海外受到青睐；而上市仅一年多的“紧凑型商务车”五菱宏光，年度销量轻松突破20万辆。三大车型齐发力，2011年，上汽通用五菱旗下五菱品牌共实现销售接近130万辆，市场份额相比去年更有所提升，占有率超过45%。
乘用车崭露势头 4个月销量2万辆
去年年末，宝骏630上市仅四个多月，一组节节攀升的数据激活了上汽通用五菱“商乘并举”的大棋局：8月销售869辆，9月销售1945辆，10月销量已达5003辆，而到了12月，销量更是从11月份的6018辆攀升到8019辆，总和超过了预期2万辆的目标。正是上汽通用五菱深谙的“体验之道”，支撑宝骏630这个乘用车“新兵”连战连捷。从新车上市前拉开8城市“伙伴体验之旅”大幕，到上市后百城“V弯型汽车挑战赛”，首批宝骏车主受邀参观柳州工厂，一系列体验活动拉近了消费者与宝骏630的距离。“‘可靠的伙伴’是最高标准。”这是沈阳在公司内外，在各种场合点击率最多的一句话。在沈阳看来，只有将“可靠”渗透到各个细节，才能够真正诠释宝骏品牌。
今年，宝骏630将相继推出搭载1.5升VVT发动机的手动、自动挡车型，以及1.8升的手动、自动挡车型；新建的柳东乘用车基地也将竣工，提供年产40万辆的产能。产品线的不断丰富，产能的有效提升，以及宝骏汽车在全国范围建立的国际化标准的4S店，都将为上汽通用五菱乘用车的后续发展铺平道路。
出口车借船出海 海外事业连连突破
在通用汽车的海外市场战略里，上汽通用五菱扮演着极其重要的角色。通用汽车正致力于借助上汽通用五菱的管理团队，借鉴中国微车市场的成功经验，在其印度工厂导入上汽通用五菱的两款富有竞争力的产品（五菱宏光、五菱鸿途）和“低成本、高价值”的业务模式，并计划将成功后的“印度模式”在全球新兴市场复制。
独特的“借船出海”出口模式，带来的是上汽通用五菱海外业务的连连突破。去年上半年，产自上汽通用五菱青岛工厂的戴有雪佛兰金领结的N300（五菱荣光）和产自柳州工厂的N200（五菱鸿途）在海外市场备受欢迎。10月18日，CN100（五菱宏光）车身线首次发运印度。今年，五菱宏光和五菱鸿途两款产品都将在印度投产。在传统出口业务领域，上汽通用五菱去年出口总计15298辆，同比增长100%。
不久前，上汽通用五菱又与通用汽车埃及公司签署了技术与工程服务的相关协议，并宣布N300（五菱荣光）将于今年第三季度在通用埃及组装投产。这一协议的签订，再次体现了上汽通用五菱技术转让的知识产权价值，也深刻印证了沈阳所说，“知识输出，是上汽通用五菱开展海外业务、走向国际化最有价值的输出。”
