自2000年进入中国市场以来，PASSAT品牌的历代产品无一不是中国汽车工业发展史上的时代标杆，对于中国人来说，对“帕萨特”这个名字早就产生了一种难以割舍的情结。然而就是这样一位老朋友，此次推出的V6车型却为记者带来了众多耳目一新、超越同侪的高端体验，仿佛让记者体察到上海大众正为进军更高端汽车市场埋下伏笔。
闲话少叙，记者这就走近全新帕萨特V6一探究竟。
与众不同的V6
车如其名，既然名字叫作“V6”，那么这辆车最为精华的部分自然非V6发动机莫属了。这款由大众汽车集团狼堡总部全新研发的3.0升V6发动机所采用的技术与大众汽车集团声名在外的W12发动机可谓如出一辙：6个气缸相互错开布置，两面交错开的气缸成15度夹角。相比传统V6发动机6个气缸共用一组曲轴，并且以60度夹角布置的发动机形式，其重量更轻、体积更小、结构更紧凑，为发动机舱整体结构的布局提供了更为灵活的可行性，换句话说，这样的发动机结构有效控制了机械所占据的内部空间，留给乘客的空间就更大了。
这台3.0升V6发动机拥有184千瓦的额定功率和310牛·米的峰值扭矩，这样的数据在同级车型中优势明显，而通过试驾，记者也全方位感受到了它的惊艳表现。相比涡轮增压车型，全新帕萨特V6在起步阶段的表现并不那么激烈，是一种十分平顺的提速感，然而时速表却在不经意间持续攀升。整个提速过程中，动力输出平稳有序，随着转速的不断升高，当6挡转速超过3000转/分时，V6发动机充足的动力储备以及高转速下的优势便充分体现出来，车辆显得更加激进，油门的响应也更为灵敏，冲劲十足。不过即便在高速行驶中，全新帕萨特V6的动力输出也依然保持了优异的平顺性，丝毫没有顿挫感，这也体现出自然吸气车型所独有的舒适性。平顺的动力也要归功于增强型6速DSG变速箱，加减速时几乎察觉不到挡位的切换，一切都是那么平稳自然，而红褐色桃木纹包裹的挡把更为其增添了几分豪华感。
由于试驾全程基本是公路，也有助于我们更好体会全新帕萨特V6高速行驶时完美的噪音控制。只要紧闭车门，不论高、低、中速行驶，整个行驶过程都只能听到发动机低沉的轰鸣，完全没有过激的躁动和异响，加之全车对于风噪的控制与优化，行驶中车内非常静谧。
细节彰显品质
“V6”在人们眼中不仅仅是一种发动机气缸的排列形式，更是一种跃入豪华车门槛的身份象征。全新帕萨特V6前脸进气格栅上的V6标志时刻提醒人们其与众不同的身份，就如同笔挺的西装上戴了一枚精致的胸针，体现出不凡的品位。同样的点睛之笔也出现在车尾，原来标有TSI字样的位置也相应被替换成了V6字样。除此之外，车尾镀铬的双侧双排气管则在不断暗示这辆V6的运动潜力。
如果说单从外观的细节还不足以体现这款V6车型的档次，那么首次应用在上海大众产品上的棕色Nappa真皮座椅加上高档黑色内饰和大面积的桃木纹装饰一定会令你眼前一亮。源自1875年奢华制造工艺的Nappa真皮取材于生长在奥地利的小牛背部的A级皮，精致讲究的用料凸显了全新帕萨特V6的高贵品质。而桃木纹装饰则覆盖了内饰的大部分区域，包括中控台、仪表板、车门内侧以及方向盘上缘，甚至是换挡手柄也都很少见地换成了桃木材料，这对于那些喜欢桃木风格内饰的消费者应该具有相当大的诱惑力，而这样的内部环境用来接待客户也足够体面大方。
如果有了这些还嫌不够，那再让我们看看后排。V6车型对全新帕萨特本已十分强大的后排领袖尊享系统进行了华丽升级：除了可以在后排享受独立空调优先控温、调整前排副驾驶座椅位置、用中央通道处的220V插座为电子设备充电之外，还能一边脚踏柔软的丝绒脚垫，一边用前排座椅头枕上的双屏影音系统欣赏DVD影片，漫长旅途再也不会感到寂寞。
全新帕萨特上市以来保持着优异的销量：上市第三个月起单月销量便迈过10000辆的门槛，上市第四个月即荣登B级车市场的月度销量冠军，上市5个月的累计销量.已经超过竞争对手前9个月的累计销量，成为2011年度B级车市场名副其实的王者。
如今，全新帕萨特V6这款旗舰车型的推出为PASSAT品牌又增添了一位彰显极致动力和高端品位的终极猛将。然而，记者认为，上海大众的雄心不会简单止步于一款高端B级车——要知道，早在去年4月，全新帕萨特上市之前，上海大众汽车就已经与大众汽车集团签署了中德双方共同开发一款面向中国市场的C级高端轿车的协议。这款V6车型的推出或许正是在为上海大众未来进军更高级别汽车市场投石问路。（兰驱）
