在2011年度C-NCAP汽车安全测试评价中，上海汽车MG品牌家族中的A0级小车MG3再现“百变”本色，化身为拥有钢筋铁骨之身的“钢铁侠”，不但以47.1分的佳绩高分摘得五星安全评级，更在对乘员保护最为关键的侧面碰撞试验中取得满分，成为C-NCAP自建立以来唯一取得满分成绩的A0级两厢车型。
那么，“钢铁侠”MG3到底是用哪些安全妙招一一拆解“碰撞招数”的呢？下面就让我们展开谜底吧。
碰撞测试三大“必杀技”
“钢铁侠”MG3一一接招
侧面碰撞，A0级小车中唯一满分车型：对于A0级的小型车来说，C-NCAP侧面碰撞试验是非常严苛的考核，在MG3之前，没有一款A0级小车能够在C-NCAP侧面碰撞中获得满分。其中，假人胸部是比较容易失分的部位，这意味着在实际交通事故中，驾驶员胸部骨折的风险将会很高。但MG3在测试结果中，假人胸腹部的测试指标均未出现失分，而且侧面安全气囊展开时机、展开力都设置的十分到位，对假人胸部保护起到至为关键的作用。
正面40%偏置碰撞，车身虽小但耐撞性出色：在C-NCAP正面40%偏置碰撞中，由于碰撞速度高，接触面小，因此对车身冲击力更大。而MG3在本项测试中，乘员舱结构保持得非常完整，A柱、B柱和C柱均无明显的变形，4扇车门均可轻松打开，前挡风玻璃也保存完好。转向管柱按照设计要求溃缩变形，以减小驾驶席假人受到的侵入伤害，踏板没有发生明显向上及向后位移，车内假人坐姿均未发生明显变化。从实验结果来看，前排两个假人的头颈部位和大腿部位都得到了很好的保护，因此获得满分评价。
正面100%碰撞，安全配置设计合理保护周到：在MG3的碰撞结果中，驾驶席及前排乘员席正面安全气囊的展开时机及泄气孔的设计都非常合理，使前排两个假人头部和颈部的各项考核指标都由于高性能限值，获得满分成绩。假人的胸部是正面100%碰撞试验中最容易失分的部位，但在MG3的碰撞结果中，前排两个假人胸部受到的伤害极小，可见在遭受正面碰撞后，MG3对乘员最为重要的头部、颈部、胸部能够起到周到的保护作用。
“钢铁侠”亮出三大绝技
碰撞招数---破解
强化型USD车身结构，所拆招数：侧面碰撞。
在实际交通事故情况中，侧面碰撞的发生率高达31.65%，而且，对于小型车而言，侧面碰撞的结果往往不甚理想。然而，MG3在这项考核中却交出了满分成绩，令人惊叹。在对MG3进行“拆解”后我们发现，这都得益于其优秀的强化型USD车身结构。
MG3的强化型USD车身结构，是在参照双五星碰撞标准的基础上，结合实际交通事故发生的状况而创新开发的。其中，车门均采用了1000MPa超高强度钢双防撞梁，并配有超高强度支架，从而能有效抵御侧面冲击；此外，车的门槛梁采用缓冲结构的优化设计，并采用800MPa等级高强钢制作而成，很好地提升了车的侧面耐撞性……这些，都造就了MG3侧面碰撞NO.1的超强抵御力。
高强度钢车体保护，所拆招数：正面40%偏置碰撞。
MG3全车60%采用的是高强度钢材，车身耐撞性刚度远远超过同级车的水平。更值得一提的是，其所配备的高强度前防撞梁能抵抗1200MPa的压力，闭合式激光焊接工艺能在高速碰撞时将碰撞能量进行分解，在最大程度上保证乘客的安全。
全方位被动安全防护，所拆招数：正面100%碰撞。
胸部部位是正面100%碰撞试验中最容易失分的部位，但MG3采用了具有预紧和限力功能的安全带，在正面碰撞中可以充分减少成员受到的冲击。具有视觉及听觉提醒功能的安全带提醒装置可以提高安全带的实际保护效果，而SRS6安全气囊、气帘的全面配备，以及恰到好处的安全气囊展开时机设计、泄气孔设计，都使MG3在遭受侧碰、翻滚等事故时为乘客提供全方位保护，缓解冲击带来的伤害。
此外，MG3在主动安全配置上更标配有超越同侪的ABS+EBD+CBC+BA系统组合，为出行安全大大加分。（雯超）
