整车厂的生产工艺中往往需要大量的工艺冷却水，水温要求低于28℃，因此按常规设计，地处南方的所有整车厂都需要配备工艺冷冻机以确保安全度夏。工艺冷冻机不仅增加了项目的初投资，也因不菲的电价增加了企业的经营成本。
上海大众四厂VW411项目北车身车间悬挂式焊机、机器人焊机的工艺冷却，原设计也要采用工艺冷冻机。上海安悦节能技术有限公司的技术人员与上海市机电设计院的设计师和上海大众规划部经过多次技术交流，认为完全可以利用夜间空调制冷机富余的冷量来制备低温的冷水，白天利用这些冷水来进行工艺冷却。这就是浦东国际机场、虹桥国际机场已使用多年的水蓄冷技术。水蓄冷技术从宏观上来讲，它能平衡电网的负荷，移峰填谷，充分发挥电站的发电效率，节能减排；从用户的角度来讲，又可以充分利用不同用电时段的电价差，节省大量的运行电费。
经认真论证，最终该项目采用了两套ANYO-TES-1200型蓄冷装置，一期先安装一套，二期预留一套。单台装置蓄冷量为25024kWh。江苏省峰谷电价：峰电约1.1元/kWh，谷电为0.3元/kWh，若白天由制冷机直接供冷，每天电费约6800元；现改为每天夜间制冷，电费约为1860元，每天可节约4940元左右。按供冷时间为150天计算，每年因电力的峰谷差价可节约74万元，大大节约了运行成本。扣除取消工艺冷冻机节省的投资，项目投资回收期仅一年多。
该项目于2010年10月投入使用，经现场验证，完全达到设计要求。
该项目突出特点是将水蓄冷、智能化控制和工艺冷却水相结合，既能满足工艺冷却水较高的恒温需求，也能满足利用峰谷电价的差异节约电费的要求，同时不增加运行管理的人力成本。这是国内第一次将大型水蓄冷装置应用于工艺冷却水的供应。
