本报讯 中国汽车工业咨询委员会副主任、北京汽车行业协会会长安庆衡日前表示，“大家都关心北京的汽车限购政策会不会取消，我认为是不会的。”
北京现在的汽车保有量约500万辆，周末不限行时大家都会感觉到拥堵很厉害。每年增加汽车40万辆，有4.8%的增长，这也是很大的压力。所以，人口这么多的北京，限购政策是不会改变的。
自2010年12月24日施行的限购政策，为北京车市带来了巨大影响。安庆衡介绍，2011年截至目前，京城车市销量还不到40万辆，而2010年全年是90万辆，下滑超过50%。销售收入减少400亿元，导致北京GDP增速位列全国倒数第一。
此前，曾不断有消息传出，由于限车治堵效果不明显等原因，北京将取消限购政策，改为单双号限行。例如2011年6月份，中国汽车工业协会秘书长董扬就明确表示，希望北京取消限车据号政策。
“由于限购政策的影响，北京2011年上半年的经济增长跌落了一个百分点。要防止经济增速回落，还需要回到汽车行业的健康发展上来。”近日，在2011中国汽车产业发展国际论坛上，国家统计局原总经济师姚景源向记者表示，在解决交通拥堵问题上，一定不能抑制汽车工业的发展，而要想办法加快道路建设，加快立体交通、公共交通建设，同时加强交通管理水平，不能局限于限购。
汽车行业元老级人物、原中国汽车工业公司总经理陈祖涛指出了限购治堵的弊端。“对限购我是非常有意见的。限购等于是其他部门工作的不足都推到了汽车主管部门身上，这样更加不科学。交通部门自己的工作不做好，就用这种简单枯燥的方式，实际是解决不了问题的。其实这是政府层面的态度有问题。”而中国汽车技术研究中心主任赵航则明确表示，中央应制止地方政府的限购政策。（协讯）
