车企高层把脉2012中国车市
2011年已经过去，当年的汽车消费市场呈现整体微量增长，部分企业年初目标落空，销量负增长已无悬念。那么，今年车市究竟是海水还是火焰？对此，各大车企高层判断不一。
观点一：低迷依旧
雷诺中国执行总裁陈国章：由于金融业不景气，2011年车企和经销商贷不到款，运营成本较往年有大幅提升，风险也有所增加，这一趋势将延续到今年。所以，今年中国车市最好的结果是零增长，负增长的可能性非常大。
吉利集团副总裁刘金良：2011年国内市场上实际销量很可能是负增长，因为很多品牌把前年底的一部分销量移到了2011年，如果扣除这一块，2011年销量可能低于目前数据。今年不容乐观，甚至可能出现负增长。
奇瑞销售公司总经理马德骥：今年车市不会负增长，但也很难回到以往超过30%的增幅，甚至还不如2011年，最多不会超过5%。
长安马自达总经理柳川昌巳：目前中国经济看上去非常不确定、不透明，相信国家的宏观调控还会继续下去，目前看不出今年有什么比较放宽的政策。
观点二：维持增长
三菱中国总经理饭田健治：中国车市每次高增长之后，都将放缓一年，不光消化产品，同时保持车市稳定。今年中国车市应该能恢复高速增长状态，当然，未来的发展要看政府的相关调整政策情况。
大众中国总裁倪凯铭：今年的市场应该会实现8%～10%的年增长率，这样的增长会保持很长一段时间。
东风日产副总经理任勇：如果政府有些推动政策的话，今年的增长率可能会接近10%。
本田执行董事兼中国本部长仓石诚司：今年中国汽车市场的发展可能不会像前两年那样快速增长，但全年应该能够实现8%～10%的增长。
马自达中国董事长山田宪昭：2011年车市增幅小，是和年初多个政策利好取消有关，今年中国车市发展应该比较正常，会跟中国GDP的增长保持同样的速度，也就是8%左右，而A级车市场应有大的增长。
业内专家分析指出，汽车消费市场的发展和宏观经济发展密切相关，2012年宏观经济的发展环境将进入两个末端：一个是经济长周期发展末端，一个是经济短周期发展的末端。从今年开始，中国车市将告别忽冷忽热的时代，走进一条理性发展的道路。
中国汽车市场经过连续两年的爆发式增长，进入调整期回归理性是正常现象。这是市场正常回调以及政策调控双重作用的结果，虽然减速，但并不表示国内车市进入了下行通道，而是一种常态，同时又是一个机遇期。
在此环境下，寻找中国汽车市场的销售增长点成为行业重点。各级别车型的细分市场，中小城市，以及新能源车型都成为企业战略投资、抢占先机的重中之重。与此同时，随着汽车在中国的普及，以及“第二辆车”的需求，消费需求和因此带来的市场结构都会发生相应变化。（富民）
