半年多前，来自德国的汽配分销和服务商——司库伯在沪宣告正式对外营业。时至今日，这家以倡导“创新的汽车零部件分销和服务模式”的企业在华运营情况如何？面对中国汽车后市场发展过程中的变革与挑战，司库伯将如何从容应对？带着上述问题，记者日前走访了该企业中国区总经理庆岩。
做好产品整合与服务外延
进入中国市场以来，司库伯的业务模式被称为“渠道扁平化”的商务模式，即直接从零部件供应商处采购配件，然后直接配送给维修厂。而围绕着该模式的运作始终离不开创新二T 字。庆岩坦言，就分销业务的基本模式来说，这并非真正意义上的创新。目前的中国汽车后市场，存在着不少与司库伯类似运作模式的企业。他表示，司库伯的运作模式还是有其独到之处，主要体现在两个方面：产品整合与服务外延。
就整合而言，司库伯希望通过易损件及专业件的全覆盖，形成一个矩阵化的产品结构模式，并运用强大及完备的电子目录体系突破目前中国汽车后市场上流通企业提供易损件或专业件单一化的格局。另一方面是服务外延。来到中国市场后，司库伯始终将自己定位为修理厂的合作伙伴，希望通过创新的服务理念及能力，不单为修理厂提供配件，还能够为其提供包括人员培训、目录支持、经营管理等增值服务，使修理厂通过与司库伯的合作，得到自身价值的体现。
庆岩还告诉记者，司库伯进入中国市场正好赶上了好时机。目前市场上呈现出的多层分销以及不规范的竞争格局，使供应商很难把握市场需求，而修理厂也很难得到规范化的服务。司库伯经营模式的出现给中国汽车后市场带来了新的生机。到今年年底，司库伯预计在华的合作修理厂客户数量为150家，可见司库伯的经营模式尤其受到下游修理厂的欢迎。
做大客户规模突破拓展瓶颈
庆岩也坦言，司库伯在取得一定业绩的同时也面临不少瓶颈。最大的困难体现在：如何整合上游零部件的资源，进行更深入的产品线拓展。虽然司库伯所覆盖的产品线有易损件也有专业件，但易损件的比重达到了80%～90%，而在专业件的整合能力方面还相对欠缺。庆岩预计，司库伯在明年下半年将有望迎来企业发展的一个新里程碑。届时，如果能够掌握上海市场上400-500家修理厂的资源，当地市场就会形成对专业件的规模需求，那对于司库伯在专业件上的产品拓展将带来极大的帮助。
庆岩表示，明年对于司库伯来说将是非常关键的一年。主要的发展规划有两方面，一是保证易损件的高覆盖率，同时保证在个别产品组的专业件上体现较强的专业性。据悉，目前司库伯在三滤、机油、火花塞及雨刮片等易损件方面已形成较高的覆盖率，而对于几个选定的专业件产品组的整合，如正时系统和点火系统等，将是司库伯明年的一大任务。另一方面，司库伯将在明年大规模增加修理厂客户的数量，预计合作维修站的数量至少达到300家。他还透露，为了企业发展的需要，司库伯将考虑在上海新设立两家门店，以更好地服务更多客户。
面对竞争日益激烈的中国汽车后市场，司库伯在中国的未来之路任重而道远。庆岩表示，司库伯将会积极考虑寻求与同行之间进行合作，以求双赢。同时，司库伯还将不断完善业务模式，以更高效、灵活的服务模式赢得上游供应商及下游修理厂的青睐。
