12月8日，在法兰克福上海汽配展上，亚洲规模最大的动力总成企业之一的欧意德宣布，中国首款2.0L+4AT柴油自动变速动力总成全面实现量产，并面向全球足量供货。欧意德动力总成销售公司总裁路鹏琼接受媒体采访时表示，近几年及未来，动力总成将是整个欧意德动力集团的战略发展方向，其中，以整个柴油战略为基础。
动力总成技术填补行业空白
路鹏琼说，为占领柴油机技术的新高地，欧意德动力集团自2006年起就分别与世界顶级的乘用柴油机生产企业意大利VM公司和变速器巨头德国ZF公司展开密切合作，通过对技术的引进、吸收和再创新，欧意德最终完全掌握了两项世界领先技术的知识产权，一举填补了我国在动力总成领域的两项空白。在发动机方面，可满足轿车、SUV、MPV等多种搭载需求；在变速器方面，具有手自一体变速器技术。
据路鹏琼介绍，目前，欧意德有两套自主柴油动力总成产品：2.0L柴油发动机+4AT自动变速器和2.5L柴油发动机+6AT自动变速器。组合的动力总成产品中，由于柴油发动机搭载了最新一代电控高压共轨直喷技术（CRDi）、可变截面涡轮增压技术（VGT）和中冷废气再循环技术（EGR），使得欧意德生产的清洁型柴油发动机具有环保、油耗低、功率强、扭矩大等优点。而变速器通过装备电子控制换挡系统，采用了锁止离合器技术与一次性注油技术，具有手自一体、智能化、节能环保、换挡平顺、选择模式多样、广泛适应多种车型和各种路面状况等优点。不仅如此，欧意德变速器还通过联合博世、德尔福、西门子共同升级发动机变速器间通讯协议，使自身具有更高的匹配度和更宽的适用范围，使其性能优势十分明显。路鹏琼表示，我们利用自身成熟的产品创造中国的动力总成产品，这样做不仅为企业节省了成本，同时也填补了中国乘用车柴油动力总成领域的空白。
动力总成全面实现量产
路鹏琼表示，“欧意德之所以选择发展清洁型柴油技术，是因为欧意德预先洞察到了汽车行业‘节能低碳’的发展趋势。如果乘用车柴油化率能达到50%，那么中国每年将至少节约480万吨燃油，减少520万吨二氧化碳排放。这对我国的节能减排将是个很大的贡献。”通过技术引进加自主创新的方式，经过5年发展，如今欧意德已经取得技术创新上的重大突破，为企业的发展奠定了坚实的技术基础。
欧意德柴油动力平台的批量化投产以及建立起的国内供应商配套体系，在极大降低欧意德生产成本控制的同时，更为企业自身争得了市场竞争力。凭借企业的雄厚实力与产品的突出优势，欧意德在市场开拓上已斩获颇丰。目前，欧意德动力总成项目已与国内10多家自主汽车企业建立起匹配合作开发关系。其中，搭载欧意德发动机和变速器的华泰轿车及SUV产品宝利格已先后上市，与力帆汽车集团、江铃控股集团、曙光汽车集团等企业的合作开发已经进入后期阶段，估计不久搭载欧意德动力总成的新品就将上市。此外，杭州神戎、北汽控股等企业搭载欧意德动力产品的军用车辆也将相续上市。目前，欧意德已具备年产30万台柴油发动机、45万台自动变速器的生产能力。路鹏琼认为，凭借规模上的优势，欧意德不但要充分满足国内搭载需求，更要将中国的动力总成产品销往全球。他透露，“十二五”末，欧意德产销预测将双双突破50万台。（廿一）
