https://epaper.shautonews.com/Img/2025/6/pc2025061608ee86aa7c8348ecb3469f95011b9d39.jpg
(上接A1版)创新东华观点与其坐着等死不如“走出去”寻活路创新东华样本这几年,长三角区域内的产业分工合作与转移正在逐步铺开
http://wap.shautonews.com/content/2011-12/11/029935.html

等待处理…

这是长三角区域经济联动的一个缩影,是上南合作的一个成功范例,展现了出乎意料的喜人景象——

东华新貌

2011/12/11

(上接A1版)

创新东华观点与其坐着等死不如“走出去”寻活路

创新东华样本这几年,长三角区域内的产业分工合作与转移正在逐步铺开。随着上海大众南京分公司投产、上汽乘用车公司浦口基地新车型启动以及上汽其他整车企业的快速发展,东华公司急剧萎缩的乘用车配套业务迎来了难得的市场机遇。

“与其抱怨,不如和我一起走出去寻条活路。”2009年2月,王庆宇带领一批相关企业领导,赴上汽优势企业进行产品推介和业务交流。

与此同时,东华所属装备公司与上海汇众公司的技术、采购部门建立了联系。在AP11项目招投标中,装备公司的技术方案和服务承诺得到汇众公司的肯定,顺利拿下了“汇众AP11后桥双面铣”机床项目,这成为东华“上海之行”的首份订单,也是该公司在上南合作后上汽业内市场中的一大突破。

4年来,东华公司积极组织所属企业分别走访上海大众南京分公司、上汽通用五菱、上汽依维柯红岩等企业,加强联系协调,争取产品定点,在上汽优势企业的积极支持下,终于开辟出了一片新天地——东华公司获得上汽自主品牌轿车车身冲压件、上海大众中小冲压件、前围模块装配、动力总成预装、纳铁福传动轴锻件、亚普油箱预装和配送、贝洱热系统组装、LDV模具等一大批新业务。

在加强新业务开拓的同时,东华还着力做好现有客户的维护工作,紧盯南京依维柯配套市场,特别是新车型的配套工作。这些新业务为东华公司产品与企业结构调整、人员妥善安置、加快实现扭亏为盈目标起到了至关重要的作用。

东华的这一“走”,把上汽优势资源“嫁接”而来。统计数据表明,东华公司乘用车业务正不断上升,由2008年的16亿元上升至今年的47亿元,复合增长率达到70%。新增业务实现了大幅增长,从2009年的2610万元,增长到今年的23.36亿元。为东华公司3年实现规模翻番、创建成百亿级企业作出了贡献。

创新东华观点盘活资产,“想办法‘造血’,而不是等着别人给你‘输血’”

创新东华样本采访中,王庆宇说得最多的是“调整”和“改革”。4年来,东华公司通过引进合资合作项目,加大结构调整力度,先后新建、改建直接投资企业9家,调整退出3家,清算2家,并对所属企业的产品结构和数千人的人员结构进行了优化调整,使企业焕发出勃勃生机。到目前为止,东华直接投资企业从2008年初的26家增加到32家。

曾经资不抵债的金鼎公司,通过与扬州亚普、贝洱热系统公司的项目合作,盘活了存量资产——原有厂房被合理利用起来,富余劳动力得到消化,员工就业观念逐渐转变。到今年8月,金鼎公司已实现扭亏为盈。而这仅是东华数十家企业调整改革的一个缩影。

为盘活存量土地资源,发挥土地级差效应,东华公司通过出让中央路A地块、购置南汽CP4东地块和浦口地块,并为上海汽车所属企业到南京布局提供土地和房产资源,公司土地总面积从2008年的168万平方米增加到171.1万平方米,盘活土地资源38.8万平方米,盘活厂房资源1.5万平方米。

同时,东华公司致力于优化产业布局,精心打造江宁、浦口两个零部件基地,完成了离合器、内饰公司和制动器公司搬迁工作以及新组建合资企业的布局工作。目前,在江宁开发区已布局14家企业,基本形成了江宁汽车零部件基地。

置之死地而后生。除了“造新血”,退出部分亏损严重且不符合长远发展规划的企业也是东华创新发展的重要举措。王庆宇解释说,“创新理念、变废为宝、盘活存量、促进发展,找到合适的买家,把无效资产变有效资金。”东华下属泰宁铸铁、尼玛克铸铝两家企业年亏损额均接近1个亿,而且高污染、高耗能,企业发展前景黯淡,东华公司果断对其实施退出重组和股权转让。

按法定程序,泰宁铸铁公司全部资产连同业务整体完成转让后,累计回笼资金8322万元,并实现了国有资产的保值增值。同时,新老公司顺利完成交接过渡,确保了南京依维柯等重要客户供货安全。

东华公司年终报告指出:这是东华公司实施结构调整中一次难度大、涉及面广、影响深远的一个项目。它的成功实施,不仅从根本上解决了企业巨额亏损、日常巨大现金流消耗两大沉重负担,而且还实现了国有资产保值增值和公司与合作方、职工方“三赢”的局面。

创新东华观点管理创新、技术创新是经济发展和经济增长的源动力

创新东华样本2010年3月,东华公司所属南京汽车锻造有限公司纳铁福项目的3台大型锻压设备从上海搬迁,7月份正式投入生产。按照当时同类型的设备测算,满负荷生产产量在25万件左右,但是客户的每月需求在45万件,这就意味着两个月的产量需要一个月来完成,无论是生产能力,还是管理水平都无法满足客户要求。

锻造公司立即在车间内部公开选拔班组长,由班组长招聘组员,提前3个月安排组长去上海培训。随后的日子里,公司通过精益生产、库存超市等手段,经过6个月努力,使3台机组产能从原有的25万件左右提升至45万件,提高近80%,创造了锻造公司成立以来的最好生产水平。

创新,不仅要在管理层面展开,更要激发全体员工的智慧。南京汽车锻造有限公司产品研发部部长张进带领试制小组对链轨节进行技术改造。这是公司的主要市场件,每年的产量约占总产量的70%。而就是这样一个产品,却存在着变形超差、切口毛刺等严重缺陷。张进不畏艰难、反复跟班试验,仅对产品的数学模型修改就达6次,经过3个多月试制,最终攻克了这一具有国际性水准的链轨节直边直孔新工艺。现在,直边直孔产品已投入批量生产,按年产200万件计算,可新增效益300多万元。

为加大像张进这样技术创新人才的激励力度,东华建立了技术创新专项资金,并首次在公司技术创新大会上,对57个项目、183人次进行隆重表彰和嘉奖。

观念创新是创新实践的前导,观念到位则境界全开。东华公司在资金需求面大且现金流紧张的情况下,仍不断加大研发费用的投入力度。这些年来,东华公司高新技术企业实现了从无到有,4家企业获得了国家级高新技术企业认定,4家企业获得南京市级企业技术中心认定。公司成立时,只拥有两件授权专利,截至目前,公司所属企业共拥有授权专利48件,正在受理阶段专利16件。广大职工积极开展“六小”合理化建议活动,到2010年年底,3年提出“六小”建议2.98万条,创效4760万元。

创新,是企业发展的源动力;创新,为企业改善经营状况、增强造血功能、步入良性发展轨道打下了坚实基础。(未完待续)

上篇:没有了
下篇:创造搬迁奇迹
分享到

© 2019 上海汽车报社有限公司

备案号:沪ICP备16052313号-2

↑ TOP