近日，2011赛季CRC中国汽车拉力锦标赛和APRC亚太汽车拉力锦标赛结束了一个周末艰苦卓绝的较量，近百辆赛车折损过半，素有魔鬼赛道之称的龙游赛段加上雨后的泥泞湿滑，CRC龙游站考验着车手与赛车的综合实力。上海大众斯柯达红牛车队历经坎坷波折，最终有惊无险，在拿到国家杯车手、车队双料冠军的同时，小将林德伟提前一站夺得国家杯车手年终冠军。
龙游作为中国最著名的拉力之城，已经是连续第九年承办CRC赛事，大家都对这里再熟悉不过。但由于村村通工程的不断推进，本站的赛段也将继续增加一些水泥赛道，231.4公里的赛段总里程中，包含了123.98公里的水泥路面，占一半比重，而作为龙游最为著名的魔鬼砂石赛道，虽然长度有所减短，其艰苦程度和损车的特性，依旧是各个车队面临的最大挑战。
11月4日，周五，超级短道在士元短道赛场举行，赛段里程1.82公里，降雨使得赛道更具挑战。林德伟最终以2分4秒95的成绩拿下国家组第一，外援麦克西则在整个国家杯中名列第三。对于刚回归车队的蒋智洋而言，最重要的任务便是熟悉、适应新赛车，因此发挥较为稳定。
在周六的第一比赛日中，原定共进行六个赛段的角逐，其中，横山和三门源赛段主要以砂石路面为主，社阳赛段为全水泥路。然而出于安全考虑，赛会随后取消了上午国家组横山赛段的比赛。林德伟以国家组全场第二的成绩完成了首日比赛，外援麦克西因机械故障停在了SS5三门源赛段，同样没能完成这个赛段的还有队友蒋智洋，但在经过紧急抢修之后，麦克西的54号赛车得以重新投入到第二比赛日的争夺之中，为阶段积分而战。
根据官方公告，组委会取消了国家组第二阶段中SS13罗家赛段，因此，周日将只进行5个赛段的竞争。虽然天空已然放晴，但赛道环境依旧不佳，第一个赛段便有国际组赛车发生故障，林德伟及麦克西等一些在国家组第一比赛日的前列选手，均被堵在了赛道之中无法前行，这直接导致了整个沐尘赛段被取消。不过跌宕起伏的赛况并未影响到斯柯达红牛车队车手们的优秀发挥，在接下来的比赛中，林德伟奋力推进，以1分02秒的优势夺得国家杯全场冠军，麦克西以第二阶段第一的顺位，为车队贡献3个阶段积分，与林德伟协力为车队贡献了17分，斯柯达红牛车队也由此夺得本场比赛的厂商队杯冠军。龙游站过后，车队积73分，反超竞争对手庆洋车队，将国家杯车队总冠军的争夺延续到了最后的佛冈收官站。
而在更换明锐RS新赛车参加CRC组别后，连续4站蝉联国家杯冠军的林德伟/乐柯鹏组合也因为陈德安本站的退赛，而在积分上以较大优势提前一站问鼎国家杯车手年终冠军。90后的一对组合已经在国家组的比赛中锋芒毕露，年终车手冠军奖杯则是对他们优异表现最有力的证明与奖励。
12月3日—5日，CRC中国汽车拉力锦标赛最后一站将在广东佛冈收官，期待上海大众斯柯达红牛车队能够在那里继续冠军步伐，一举拿下国家杯车队年终总冠军。
