“成熟稳重”“和蔼可亲”“雷厉风行”“技术超群”这是同事对梅爱群的印象关键词。
梅爱群是上汽乘用车公司试验认证部的高级技师，从事汽车开发工作已有20余载，擅长操作各类机加工设备，并自主开发了很多柔性的试验台架及工装夹具。一身过硬的本领，一套创新的思维，为他赢得了不少荣誉：2002年获泛亚技术中心赛欧专用工具制造与改进“金点子”奖，2004年获上汽技术能手称号，2007年获上海市优秀发明选拔赛三等奖，2008年获上汽技术创新奖三等奖。在前不久上海市人力资源和社会保障局出台的“2011年第一批首席技师培养选拔人才计划”中，他的名字也赫然在列。
创新思维
攻克一个又一个难题
13世纪英国大思想家罗杰尔·培根曾说“试验科学无需从其他高级科学那儿获得真理，她是其他一切科学的主宰。”因此，对于从事试验的一名技师来说，除了按试验规范完成工作任务后，还需具有创新思维，在试验过程中不断总结，使其试验结果更好地反映零件性能，并能更好地指导设计。
梅爱群开发的很多台架、工装现在都已被广泛应用。他所发明的侧门调配工装已广泛应用于泛亚技术中心和乘用车公司，并被夹具供应商广泛采纳并应用到其他公司；他参与的4门试验台开发，仅用了3个多月的时间就达到了试验目的，在业内创造了自主开发试验台架的奇迹；他参与的EP13混合动力发动机BSG电机试验，仅用了4天时间就完成了工装夹具的制作，极大地保证了混动项目的进度……
一个又一个丰硕的成果，印证了他常和同事们讲的那句话：“只要敢创新，办法总比困难多”。
倡导“柔性”
节约一笔又一笔费用
自2006年8月加入上汽乘用车公司以来，为了节约资源和提高试验效率，梅爱群坚持以柔性为主要特点开发试验工装夹具。所谓“柔性”，即不同车型采用通用工装且使其工装标准化，从而达到降本增效的目的。
降本增效，在梅爱群的试验台架开发工作中得到了具体体现。目前，他已参与19套试验台的开发，并在夹具的设计与安装调试中承担主要角色，为公司节约了数百万元的开发费用。2006年承担开发的4门耐久试验台，节约开发费23万元；在车身刚度试验台中，节约经费35.8万元。仅2009年一年中，他就参与了BP11、IP21、IP22、BP12、BP13、AP11、ZP11、IS12等车型的181项台架试验，承担了各项试验工装夹具的技术攻坚工作，仅设计费一项就为公司节约了90余万元。
他的柔性工作理念，在公司内部和业内均引起了广泛重视，业内外多家公司曾多次派选人员前来参观学习。柔性理念为业内的合作共赢、共同提高发挥了巨大作用。上海机动车检测中心经过参观学习，自建了4门台架试验，扩大了他们的业务范围。
柔性工装最大的难题是如何针对不同平台、不同车型实现柔性化。梅爱群运用其丰富的实践经验，通过多年的探索和验证，将型材接头等关键部件实现了标准化制作，从而实现了整车中采用沿用件的降本功效，而标准化所带来的材料成本和时间成本效益，就更加难以用数字来计算了。
实践中力求简单可靠，是梅爱群的工作原则。在确保试验各项功能的基础上，他尽可能简化试验台结构，便于传授试验员安装、拆卸，提高可靠性。在选材和气动原件中尽可能选用国产气动元件，大大降低前期产品台架的开发成本。由于台架的结构可靠性提高，降低了设备故障率，减少了维护成本。
乐于奉献
牺牲一个又一个休假
认识梅爱群的人说，他是一个朴实的人，话不多，对工作却有着十二分的热情，有时候为抢试验进度，经常加班加点，甚至从不区分工作日和休息日，但他从来不计较个人得失。
2007年上半年，新车型要进行台架试验，为了赶上进度，梅爱群在春节放假时把绘图工具和被测零部件搬回了家，利用7天宝贵的休假时间，不分昼夜地绘制草图，从而确保了节后夹具加工的及时启动。正是在这种精神感染下，梅爱群开展台架设计制作的过程中，总能得到同事的鼎力配合，无形中为团队凝聚了一股向心力。
不耻下问的精神，也让团队年轻人对这位高级工程师敬佩有加。即便已拥有20多年的丰富经验，梅爱群依然奉行“活到老学到老”。观摩同行同类工装时，对于工装的独特之处，他总会多问几个为什么，在不断的请教和交流中，他没有被试验台架模式约束，汲取他人试验台架的长处和优点时，在总结其不足之处，从而为设计出更适合自主品牌车型、更完善的试验台架做好准备。
在工作中，他还喜欢和团队同事一起研究各项试验问题，一起商量解决方案，一起分析各种因素。他认为，集思广益一个好的灵感、好的提议，就可能构思出一个好的试验工装。
正是这份用心，成就了同事眼中“技术超群”的“梅工”。（庞新福）
