作为中国汽车零部件业最大的上市公司，华域汽车系统股份有限公司不仅荟萃了国内最精锐的汽车零部件企业，而且占据了国内最大的整车配套市场份额。在上汽“十二五”规划起步之年，华域汽车将如何借助上汽新一轮体制机制改革的东风，唱响“三创”主旋律，打好“三化”主动仗，不断提升核心竞争力？日前，记者专访了该公司总经理张海涛。
作为华域汽车的掌门人，张海涛对零部件产业的“零级化、中性化、国际化”发展有着深刻的战略思考。张海涛认为，2008年世界经济危机波及全球经济的各个领域，国际汽车工业竞争格局和发展态势发生了重大变化。2009年华域汽车成立之初，我们就着手对国际汽车零部件产业发展趋势以及国家产业政策背景开展深入研究，在总结上汽集团零部件业务多年发展经验的基础上，提出了坚持“零级化、中性化、国际化”发展战略。“因为我们充分认识到，掌握满足市场需求的核心技术是零部件发展的基石，建立持续改进、面向不同客户的高效供应链体系是零部件发展的手段，拥有全球视野的客户关系和管理关系是零部件发展的保障。”
张海涛认为，零级化的核心就是要掌握满足市场需求的核心技术，要做到不仅知其然，而且知其所以然。“对于核心业务单元，不管是基于下属合资企业或全资企业平台，还是在华域汽车本部，我们都必须建立从基础研究、概念设计、应用开发、工艺设计、试验验证等各个环节的全过程能力，这样才能确保为整车企业提供本地化和一站式的同步开发、模板供货和系统集成服务，这样才能使产品具备核心竞争力，体现零部件在整个汽车产业链中的真正价值。”
张海涛强调指出，中性化对零部件发展至关重要，它主要体现在两个方面：一是通过“内生外延”的发展方式。依靠投资规模和生产规模的拉动，体现规模效应，不断提高零部件的成本竞争力。二是有利于提升综合竞争力。零部件企业只有不断参与基于QSTP的市场竞争力，才会建立起抵御市场风险的危机意识，才会不断提高技术和供应链的竞争力。
