（上接A1版）改革开放30年多来，中国汽车工业做大了，但是还没有做强，与世界强势汽车公司相比，整体的核心技术等方面还是有差距。陈志鑫认为，“中国汽车自主品牌从无到有，发展也很快。但是我们觉得规模不等于竞争力，规模扩大不等于壮，还应该在核心竞争能力上进行新的突破。但是，在新能源汽车发展上，我们还是有机会的。”陈志鑫表示，多年来，上汽根据国家的能源战略，瞄准汽车驱动电动化趋势，重点在新能源汽车上推进混合动力，包括纯电动汽车发展，同时，在发展燃料电池车，目前我们是国内第一。我们希望在国家支持下，上汽新能源汽车发展一定能够取得成功。
在本届工博会车展上，东方早报等记者提出了“工博会以后荣威新750混动版车这个优惠政策能否持续下去”等问题。对此，陈志鑫和上汽乘用车公司副总经理蒋峻表示，上汽希望这个车能够贴近消费者，让更多的消费者能体验这辆车，所以，从定价层面只考虑了整个混合动力系统的部分成本，为的是要让利给消费者，让消费者能够抢先体验。工博会结束以后，这个优惠政策就没有了。但是，我们相信随着整个混合动力轿车消费者越来越接受，市场表现良好，销量上升，包括我们整体的技术成熟，成本下降以后，我们相信新能源的价格还是会往下走的，能够被更多的消费者所接受。
为推动私人消费者体验新能源中高级汽车，上汽在后续的市场推广中，还有其他市场营销举措。陈志鑫还表示，如在服务上，荣威新750Hybrid混合动力轿车推出以后，所有的4S店都能够维修，整车还会维持原来的3年或者8万公里的质保，对于整个电池系统质保5年或10万公里。上汽还会全国做较多的路演，包括展示和消费者的试驾，让消费者真正体验到混合动力带来的燃油经济性、整车性能的提升，以及一些环保的好处。
作为中国新能源事业的积极开拓者，上汽贯彻国家能源战略，瞄准汽车驱动电力化趋势，重点加快推进混合动力和电动汽车产业化，并推动燃料电池汽车研发升级和示范运行，已取得重大进展。据了解，按照上汽“十二五”规划，上汽的新能源车要占到中国新能源车市场20%的市场占有率。明年，上汽将推出纯电动车和PLUG-IN混合动力车，其中，plug-in混合动力车百公里综合油耗是2.7升，用电是16度，综合节能率达50%～60%。这些车主要针对广大私人消费者。国家最高电动车直补是6万元、PLUG-IN混合动力车5万元。
可以预见，中国新能源汽车市场将迎来一个阳光明媚的早春。（记者 胡静华）
