今年9月，MAXUS大通V80在北京上市。作为上汽商用车的首款自主品牌车型，V80开启了上汽商用车MAXUS大通品牌产品进军国内外商用车市场的征程。
时间回到两年前。2009年10月12日，SV61（即MAXUS大通V80）项目开阀启动，它承载着上汽商用车加快自主发展的重任。上汽商用车有限公司、上汽商用车技术中心以九大基准全新定义国际商用MPV标准，在原产品平台基础上做了10个方面近百项的提升优化，最终以18个月的时间，实现了首批左舵中顶车型成功下线。
这个成绩来之不易，通往成功的道路往往充满艰难——项目开发时间紧、研发团队年轻化、工程质量要求高等一系列问题，成为摆在上汽商用车技术中心研发人员面前的一道坎。如何才能协助SV61项目研发团队成功攻克项目难关，在V80下线的最后几月里，上汽商用车技术中心党委、工会成立开发项目立功竞赛活动领导小组和工作小组，在工程研发部门组织开展了主题为“世博精神促竞赛，创先争优立新功”的立功竞赛活动，号召SV61项目全体参战人员传承世博精神、迎接困难挑战，充分发挥党员、团员先锋模范作用，全面调动项目团队成员积极性，为V80产品成功上市保驾护航。
在这一场立功竞赛中，SV61项目的年轻工程师们面对时间紧、任务重等问题，展现出了令人钦佩的合作与奉献精神。他们完成研发设计后投身装车现场，日夜坚守装车第一线，及时响应号令，现场协调解决BIR问题，确保质量，出色地完成了整车和零部件的验证工作，保质保量地完成BIR和TIR的问题关闭。车身性能优化团队足迹遍布上海、南京、无锡，历经4.5万公里实车耐久试验，克服车身优化难度大、车型数量多、项目时间短等困难，最终确保了车身本体质量符合工程要求。车身性能优化团队负责车身结构优化的副组长李伟东，面对SV61车身优化项目问题难度大、车型数量多、项目时间短等困难，组织设计团队主动放弃周末休息时间，加班加点，历时5个月，终于按照项目节点顺利完成方案设计，达到既定设计目标，为V80成功上市作出了重要贡献。动力总成开发部传动系统科李忠欣，则在变速箱TIR问题中，以其丰富的专业知识及出色的组织协调能力，使变速箱IIR专项顺利通过OTS认可。
一轮又一轮的高压工作没能使SV61项目研发团队屈服，反而历练了他们。18个月的奋战历程，所有团队成员的精诚合作、协同作战，他们精湛的技艺与辛勤的汗水，铸就了今天的上汽集团首辆自主品牌商用车V80，更让这支SV61项目团队得到成长，收获了新知。（记者 严瑶）
