本报讯 大众汽车集团近日完成了对曼（MAN SE）的收购。这一并购，或将诞生欧洲最大的商用车集团，全球商用车市场的竞争格局也将随之改变。而对于一直寻找机会进入中国商用车市场的大众汽车，也将借此完成从无到有的质变。
9月26日，大众获得欧盟委员会反托拉斯认可，为其完全收购卡车制造商曼扫清了道路。大众对曼的收购始于2006年10月，但是随后大众的收购重点一直放在对瑞典卡车生产商斯堪尼亚卡车身上。直到2009年末，大众通过将巴西的卡客车业务转手给曼公司，持有曼29.9%的股份，才逐渐开始对曼展开攻势。今年7月初，大众表示，已成功收购德国卡车制造商曼公司55.9%的股份。8月23日，大众汽车向欧盟委员会提交反托拉斯认可申请，请求批准其并购接管曼。
在一直致力于商用车研究的中国乘用车联席会副秘书长杨再舜看来，大众下一步将推动旗下卡车制造商斯堪尼亚与曼的合并，以组建大型商用车制造商，在卡车业务上与德国戴姆勒、瑞典沃尔沃卡车和意大利依维柯相抗衡。如此一来，全球重卡行业格局或将因为这次收购而发生实质性变化。业内预计，斯堪尼亚与曼集团联合后，将取代戴姆勒成为欧洲第一重卡及客车制造商，并占有欧洲卡车市场27%的份额，而戴姆勒的市场份额则为23%。
收购曼的申请获批，不仅意味着大众向拥有全系列汽车产品的世界第一大汽车工业集团更进一步，而且也完成了布局中国商用车市场的历史性一步。中国商用车市场相对增速平稳，今年前8个月，包括重卡、客车在内的商用车销量为276.53万辆，且从2009年起便已成为全球最大重卡市场。近年来，戴姆勒、沃尔沃、斯堪尼亚等跨国巨头或寻找合作伙伴，或加大销售力度，力图尽早占据更大市场份额。曼与中国车企的渊源却十分深远，除了向中国重汽投资5.6亿欧元，持有中国重汽25%+1股股份之外，还与陕汽、青年客车、宇通客车、黄海客车等企业存在技术合作关系。通过控股曼，大众在进军中国商用车市场方面终于有所突破。
