刚刚下线的上汽依维柯红岩新一代重型自卸车“新金刚”，不仅延续了红岩品牌结实耐用、美观大方等特性，更采用了具有国际先进水平的全新技术平台。“新金刚”的诞生，标志着上依红产品战略布局又向前迈进了一步。
9月19日，上汽依维柯红岩全新一代重型自卸车产品——新金刚（NEW KINGKAN）在上汽依维柯红岩重庆江北基地总装厂下线。上汽依维柯红岩总经理熊伟铭、常务副总经理Friorito、营销执行总监于琼根、一线劳模贺继贤为第一辆“新金刚”的下线揭幕。作为上汽依维柯红岩深入推进自卸车市场的一款全新产品，“新金刚”的推出标志着其产品战略布局又向前迈进了一步。
在下线仪式上，熊伟铭表示，公司自成立以来，一直致力于产品研发技术的提升，并坚持以欧洲当代技术标准来打造我们的新产品。“新金刚”在开发过程中做到了提升和继承的完美结合。我们将以“新金刚”下线为契机，继续加大新产品开发力度，进一步提升产品质量，倾力打造满足市场和客户需求的精品车型，努力提高市场占有率，全方位提高公司管理水平，不断增强核心竞争力，为中国重型汽车产业的快速发展作出应有的贡献。
据了解，“新金刚”是上汽依维柯红岩中外专家共同努力打造的全新产品，不仅延续了红岩品牌一贯的皮实耐用、美观大方等特性，更采用了具有国际先进水平的POWERFORCE技术平台，在安全性、舒适性、动力性、承载性和优化匹配方面都有出色的表现。
安全舒适 全新概念
在上汽依维柯红岩江北基地总装生产车间里，记者看到了刚刚下线的“新金刚”，其采用欧洲流行V形前脸设计，浑厚大气，结合全球领先的油漆工艺，整个外观在自卸车领域独树一帜，引领潮流。
熊伟铭介绍说，此次下线的“新金刚”大幅提高了驾驶舒适性，改变了工程车“蹦蹦跳跳”的现状，树立起自卸车的新标杆。
可以看到，“新金刚”驾驶室拥有超大内部空间，高顶低地板设计，方便驾乘人员在车内自由移动。同时，采用斜拉式减振装置，有效降低车辆行驶过程中的震动，驾驶室与车架悬架连接采用碰撞式联接卡，降低驾驶室左右摆动，使车身更稳固，带来更多安全保障。
“新金刚”驾驶室本体采用高强度钢板，双面镀锌，高精度焊接，结构牢固，通过严格的欧洲碰撞标准验证（ECE R29），最大限度地给驾乘人员提供了安全保障。驾驶室顶部遮阳罩整体下移，可以有效避免树枝擦剐挡风玻璃。另外，保险杠离地高度高，保证了良好的通过性。
澎湃动力 全新感受
发动机上，“新金刚”可装配柯索9、上柴和潍柴3款发动机。3款发动机具备不同的技术特点，可根据用户的使用要求，选择最为适合的动力系统；同时，每一款发动机都经过上依红和发动机供应商的优化，使之达到完美匹配，满足客户需求。
柯索（Cusor9）发动机，是来自拥有全球领先动力总成技术的菲亚特动力科技，产品同步出口欧美，其先进高压共轨技术，动力强劲；ECU电控单元采用目前世界顶尖共轨电子控制元件；最新的模块式组合设计，外部造型新颖美观，内部结构简洁，体积小、重量轻，噪音低。
上柴E系列发动机具有国际先进水平的发动机台架油耗，低速大扭矩，实现低油耗高动力；采用量大面广的柴滤机滤水滤，更长的换油周期，使用成本更低；附件易拆易修，排放升级，功率提升，一次配套，长久享用。
潍柴WP10发动机满足国Ⅲ、国IV法规（EGR、共轨两种选择），维修成本低，动力强劲，可靠性高，扭矩储备更大。
领先科技 全新体验
之前，熊伟铭曾表示，我们计划3年（2010—2012）推出3个平台，把产品线布局好，去年我们推出了“杰狮”，今年推出“新金刚”，明年还将推出一个准重卡。
此次“新金刚”采用的全新POWERFORCE整车平台，是上汽依维柯红岩中外专家联合IVECO全球研发中心，集成欧洲领先重卡设计和制造经验，不断创新后打造的高效、安全、舒适的全新一代重卡技术平台。它更好地满足了重卡系统、高效地开发和生产现代化管理要求，以全新的平台式生产方式和模块化整车管理，让整车开发周期更短，速度更快，可靠性更高，可扩展功能更强。
超强承载 全新赢运
“新金刚”的车架宽度为国内最宽，车架前段采用外伸梁结构，最大限度地消除了侧翻隐患，满足强承载性和前端加大冷却模块需求，同时降低了车身自重；高强度合金材质，先进工艺大幅提高屈服强度和抗拉强度，使车架承载能力超强、经久耐用、稳定性好。
车桥方面，采用IVECO先进技术全新开发的整体式铸钢桥，该桥有加厚壳体、8条加强筋，后端盖整体铸造，在承载能力显著提升的同时，减少桥壳变形或断裂可能性，可靠性也得到了增强。
科技引领未来，创新铸就标杆。“新金刚”大气的外观，完美的内在匹配，高强度、大空间的安全驾驶舱，澎湃动力系统，全新开发的整体式铸钢车桥、超强承载力等诸多优势必将成为打动客户的重要因素。
