9月17日，2011成都国际车展正式拉开大幕。本届成都车展规模超越以往每届，展出面积逾12万平方米，展车数达800余辆，全球汽车知名品牌——登场。据了解，约有300多家海内外展商出席本届成都车展，不仅投入巨量资金，还从车型、优惠、服务、营销以及人力等各方面大举发力。
成都车展在国际上影响并不大，在国内也只能算是二流车展，缘何会吸引如此众多中外汽车厂商踊跃参展、“押宝”成都呢？
笔者认为，从以往经验来看，整个9月车市的中心，无疑就是成都国际车展。经过13年的发展和沉淀，成都车展在业界的地位及在消费者中的知名度越来越高，已从我国众多车展中脱颖而出，成为国内最具人气和吸引力的车展之一。成都车展以其有效辐射周边的地域优势，吸引着全球汽车品牌在此安营扎寨，现在，无论是汽车厂家重视程度、参展规模，还是上市新车数量，都在国内居于前列。
今年以来，在多重因素影响下，中国车市遭遇重大挫折。数据表明，今年除了进口豪华车仍有较大幅度增长外，合资和自主品牌均出现不同程度的颓势。在市场持续低迷的情况下，传统的“金九银十”旺季，无疑成了车商寄予厚望的救命稻草。因此，对于各大汽车厂商来说，“金九”旺季和成都国际车展必定是生死之战。同时，作为中国西部最重要的国际车展，一年一度的成都车展既是车界的盛会，也是车商展示、提升服务品牌和形象的绝佳舞台。
成都车展的被青睐，再次说明了成都车市对西南地区的强力辐射作用，而成都的汽车消费近年来一直保持25%左右的增速。早在2009年底，成都私车拥有量已经突破百万辆大关，紧随北京、广州，排名第三。特别是国家“西部大开发”战略实施以来，在国家振兴汽车工业的政策杠杆下，当北京、上海、广州、深圳等一线城市车市增长乏力之时，西部车市却释放出强大消费能力，成为拉动国内汽车消费的新引擎。汽车厂家对成都车展的重视，实际上折射出的是厂家对整个西部市场的重视。（富民）
