本报讯 第五届（2011）中国国际汽车零部件博览会（CIAPE）9月10日在北京闭幕。3天的展会共吸引了来自国内外1431家汽车及零部件企业参展，全球130多个国家和地区的专业客商参观。相比去年，前来参展及参观企业的数目均有所增加，特别是采购商的数量在去年基础上增加了近50%。
据了解，本次到会的采购商来自美国、英国、法国、德国、俄罗斯、印度、日本、伊朗、马来西亚、澳大利亚、加拿大等国家和地区。记者在展会现场看到，本届博览会的国际采购商中，欧美国家的阵容非常强大。全球有超过70多家机构组织了采购及参观团前来展会。欧美国家中，加拿大汽车零部件协会、法国汽车工业协会、英国汽车零部件协会和俄罗斯汽车工业协会均组织了采购团前来，美国汽车工业行动集团和美国汽车改装用品协会则组织了超过100人的参观团。
澳大利亚汽车后市场协会主席斯图亚特·查理特表示，在澳大利亚马路上行驶的汽车中有86%来源于进口。目前，中国国内的自主品牌吉利、长城汽车也开始出口到澳大利亚。因此，对于中国零部件企业来说，向澳大利亚出口汽车产品还是存在着很多的机会。众多国内供应商也表示，CIAPE的国际化程度正在逐步提升，作为中外采购商与供应商沟通交流的平台，正发挥着越来越重要的作用。浙江瑞安一家专做出口的汽摩配企业负责人告诉记者，今年已是企业连续第三年参加CIAPE，相比前两次，今年的收获超出了他们的预期。有位澳大利亚客户现场就下了订单。
第五届CIAPE同期，主办方还举办了中国国际汽车改装博览会，设立中国、日本、欧美3个展区，来自欧美、日本和中国众多知名品牌厂商、总代理商和车友云集，集中展示最新的改装汽车，美国汽车改装用品协会（SEMA）高级管理层和旗下60多家著名改装品牌企业也纷纷派代表出席，并举办“中美汽车改装用品对口洽谈会”。
又讯 在9月7日于北京人民大会堂召开的“第五届（2011）中国国际汽车零部件发展高峰论坛”上，商务部机电司司长张骥在致辞中指出，汽车整车与汽车零部件具有很强的双向共生关系，未来汽车产品的竞争更多地将体现在供应链与供应链之间的竞争，而非单个企业间的竞争。中国政府有关部门将进一步完善法律法规，严格遵循世贸组织规则，进一步促进贸易便利化，为车企创造公平、公正、规范的竞争环境，推动出口优化结构。
张骥指出，从出口情况看，中国汽车产业处于较快成长的阶段，取得了明显的进步。10年来，中国汽车产品出口从26亿美元增长到310亿美元，年均增长达到31.3%，其中，整车累计出口达290万辆，年均增长速度达到了46%，累计出口额352.4亿美元，年均增速近48%，覆盖了180个国家和地区，主要以发展中国家和地区为主，产品主要是中低端轿车和商用车，表现出了较好的比较优势和竞争能力。零部件累计出口额超过116亿美元，年均增长28.8%，覆盖了210个国家和地区，主要面向发达国家的后市场，转向节、轮毂等部分零部件产品已在全球市场上占有重要地位。
张骥说，需要清醒地看到，我国汽车零部件的出口还主要集中在跨国采购链的低端位置，这也在一定程度上约束了中国汽车产业国际化的发展。为此，中国政府有关部门将务实地推进走出去战略，稳妥推进企业通过合资、合作、并购等方式在海外建厂设点，有效合理地配置全球资源，引导企业通过多种形式建立境外营销中心和营销网络，完善产品的零部件供应，维修服务体系，加大品牌建设。另外，他还建议，可以将国家汽车及零部件出口基地以及基地企业为主要载体，推动中外零部件企业开展多种形式的联盟与合作，力争将出口基地建设成为中国汽车工业国际交流与合作的平台、世界汽车产业转移的重要承接载体。（记者 林芸 赛汉娜）
