中国汽研中心推出混合动力总成系列产品
本报讯 9月4日，中国汽车技术研究中心举办“节能与新能源汽车科技成果”新闻发布会，宣布CATARC (CHS：CATARC Hybrid System）混合动力总成研制成功，将面向全行业推广应用。
中国汽研中心主任赵航在发布会上说，CATARC混合动力总成与目前国内现有混合动力总成相比，具有五大特点：轻量化。CHS小而有劲，以12m公交车为例，与国内用得最多的“发电机+离合器+电动机”混联结构比较，总成自重由900kg降到360kg，减轻60%，最大输出扭矩由1800Nm 提高到2700Nm，提升50%；高效化。发动机独立于车轮运转，动力以机械传递为主，专用永磁同步电机和优化能量流等技术，使得总效率比国内现有“发电机+离合器+电动机”混联结构提高10%；集成化。采用独特的双行星排结构，集成了动力耦合、自动变速、自动离合三大功能，直接装在发动机后面，形成深度混联混合动力系统，也适于插电式结构，还可自由取电，用于特种车辆；节能化。CHS自身构成无级自动变速且节能效果显著，应用于某SUV，按NEDC工况测量，城市工况下节油40%、综合工况下节油28%，而应用于某12m公交车，沿天津市827路公交线运行，节油35%；实用化。CHS更加贴近市场需求，由于小而有劲，以12m公交车为例，与国内现有“发电机+离合器+电动机”混联结构比较，成本下降8万元左右。（赛汉娜）
高性能三元材料动力锂电池项目落户上海
本报讯 由中国汽车研究中心和日本掌握电池核心技术的机构日本英耐时株式会社等共同出资成立的上海卡耐新能源有限公司将于今年12月投产。新建工厂专业从事动力锂离子电池研发、生产和销售。设在上海嘉定的新工厂规划占地3.5万平方米，投资总额10亿元人民币，新厂房建成后，将形成1亿安时的产能。这是中国汽研中心主任赵航在9月4日举办的“节能与新能源汽车科技成果”新闻发布会上发布的信息。
赵航介绍说，新能源汽车产业是国家战略性新兴产业，其关键技术难点在于电池技术，目前，国内电池技术水平已经成为制约新能源汽车产业发展的瓶颈。“三元材料为正极的动力锂离子电池”产业化项目的成功运行，是车用动力电池技术的一大突破，将会推动新能源汽车产业的发展。上海卡耐新能源有限公司即将投产的三元材料锂离子动力电池，生产设备全部从国外进口，并由日本籍职工负责产品的生产和品质管理。三元材料锂电池能量密度能够达到160Wh/kg，与磷酸铁锂电池相比高出35%，其低温特性、功率特性以及高温储存性也优于其他材料的电池，对解决电动汽车续驶里程不足的问题，是一种有效的解决方案。
据悉，新工厂建成后，将成为国内唯一大批量生产三元材料锂离子动力电池的厂商，拥有18项专利技术和多项专有技术。目前，上海卡耐已与3家整车企业开展合作，开发设计动力电池系统。（赛汉娜）
