据国家统计局近日发布的统计数据，7月份全国居民消费价格总水平（CPI）同比上涨6.5%，涨幅比上月提高了0.1%，创出37个月来的新高。CPI连续创新高，对车市究竟有多大影响？
从整个经济运行情况来看，国家货币从紧的状况还将持续，今年以来央行已经多次上调存款准备金率，直接导致中短期贷款缩减。而准备金率每提高一个百分点，就会有4000亿元的资金缩紧。众多中小企业或经销商或将面临更大的资金周转困难，甚至关乎生死存亡。
笔者认为，在汽车消费市场上因CPI连续上涨带来的压力，或将给消费者的购车热情造成阻碍。通胀令老百姓手中货币购买力下降、生活支出增加。车主需要考虑的不只是购车的一次行为，而是要通盘预算日后养车、修车甚至洗车、停车等一系列费用的产生是否在可接受范围之内。而这些费用将随着通胀而水涨船高，成为众多准车主晋升为车主的最大阻力，从而影响到他们购买乘用车的热情。
此外，有观点认为，随着汽车原材料价格的上涨，汽车价格也将不可避免地受到影响。但在笔者看来，生产成本的提高，不会轻易带动车价上涨，因为决定汽车价格的因素是多方面的。在厂家纷纷扩产的背景下，车市已进入供大于求的状况。厂家随着产量的增加，成本相应降低，会由此抵消CPI上涨带来的影响。同时，大型车企业可以因大量采购而具备一定的议价能力，加上通过节约成本、推出新车型等措施自行消化，因而保有较大的降价空间。而从汽车制造成本来看，除了钢材等原材料，还包括众多电子部件，目前电子部件价格并没有变化，因此CPI对于车价影响仍有限。
再来着车企的利润。相关数据显示，去年车企收入和盈利均大幅增长，排名前6位的车企主营业务收入均超过了1000亿元。不管车企如何因价格战而叫苦连天，汽车在中国仍然是高利润的商品，大量的利润足以支持主流大型车企抵抗CPI压力。
综上所述，汽车作为特殊的大宗消费品，必然会受到宏观经济的深刻影响，CPI上涨不会轻易拔高国内车价，但由于燃料、零配件价格、停车等费用的上涨，消费者买车之后的养车与用车成本还将增加。在对实际收入预期不乐观的情况下，虽然车价相对于其他商品来说在节节走低，但对乘用车这种消耗品来说，本身就不是具备升值和保值的特性的商品。再加上消费者越来越多地考虑拥有汽车之后的长期、综合使用成本，因此更多的准购车者或许会选择持币待购，这就是CPI对于车市的真实影响。
此外，不断上涨的CPI或许还将成为本轮车市继续转冷的幕后推手。随着通胀预期不断加大，各种关于央行再次加息的消息不胫而走。加息将加大汽车企业的融资成本，而不断提高的准备金则会对企业的现金流造成威胁，对于汽车业这种资金密集型行业而言，或将成为不可承受的打击。（富民）
