本报讯 随着9月的到来，围绕广汽收购长丰汽车这一事件也即将落下帷幕。同时迎来的不仅是一个新的合资公司“广汽三菱”，还有广汽集团回归A股，实现香港上海两地上市。据悉，广汽A股上市的方案已经上报给证监会，目前正在等待审批中。广汽计划在9月底实现A股上市。
广汽制订“十二五”规划，提出了新的发展目标：到2015年，广汽集团的产能将达到300万辆，销售收入将达到4000亿元，其中，自主品牌收入力争达到集团总收入的20%，努力成为最受信赖、最具投资价值和全球竞争实力的国际化汽车企业集团。
2010年8月30日，广汽集团以协议安排方式私有化骏威汽车后，其H股在香港联合交易所主板挂牌并开始交易。广汽集团通过与骏威汽车的换股行为，虽实现了整体上市，但广汽集团并没有因此融到资。庞大的扩张计划，加剧了广汽集团对资金的需求。据了解，由于旗下的广本和广丰两家日系合资企业利润丰厚，导致广汽集团近两年来资金十分充裕。
而这次广汽吸并广汽长丰过程中，广汽不光没能融到资，反而为此支付了长丰集团20多亿元人民币。有业内分析人士指出，此次回归A股，则同时在H股和A股搭建了2个融资平台，为今后融资增发奠定了基础。
对于广汽而言，9月不光是其在国内资本市场一次亮相的时刻，更是旗下新车扎堆上市的季节。即将上市的这些新车都是广汽旗下公司新生代产品，例如广汽乘用车旗下的传祺1.8L，广汽长丰旗下的欧酷曼，广汽菲亚特旗下的菲亚特500，一定程度上代表着上述公司的转型起点。菲亚特500是菲亚特品牌阔别中国市场多年后，再一次试水中国市场的重量级车型。此外，广汽丰田旗下的新凯美瑞也即将亮相。
有业内人士指出，这些车型的上市让广汽在汽车市场增色不少，也让广汽在资本市场多了一些筹码，但两种上市行为均面临中国市场的严峻考验。
