今年年初、上汽乘用车公司临港基地开始制造MG3套色车，以满足用户的需求。
“套色”，为时下深受市场和用户欢迎的一种汽车车身喷涂工艺。MG3的套色车目前主要有黄色套黑顶、红色套黑顶、蓝色套黑顶3款，色彩夺目，充满个性，但对油漆工艺要求较高。
全新的生产任务，给临港基地和油漆车间带来了严峻的挑战：一是，车间和工厂没有生产套色车的经验：二是，油漆车间没有专门用于套色车生产的工艺设备：此外，套色车与正常单色车共线生产，给车间带来巨大的冲击，严重影响了产能。
但是，市场的需要就是努力的目标，客户的需要就是前进的方向。在临港基地原总监黄建英、现任副总监戴建军以及分党委书记张建华等指导下，临港油漆车间第一时间成立了一支以车间党员为骨干的套色车生产团队进行攻关研究，讨论具体生产方案。
面对前所未有的挑战，车间套色车生产团队进行了无数次的分析讨论、生产工艺验证和生产模式实践演练，找到了一条可行的生产模式，基本确认了套色车可以在临港工厂生产的验证。同时，在生产实践中，不断挖掘潜力，优化生产模式，不断总结改进，终于，突破一个又一个瓶颈，从每天只能完成1辆套色车，到每天5辆、10辆、20辆、30辆，再到每天40辆、50辆、60辆……生产纪录不断刷新的背后，是一幅幅油漆车间党员奋战在生产第一线挥汗如雨的画面，一幅幅车间管理层严峻思考问题和研究对策的画面。
画面一：在线办公
在车间的精饰报交出口，经常可以看到两个身影，对着套色车，不断地讨论着什么。那是油漆车间高级经理张子俊和工程经理苏雷。为了套色车的生产，半年多来，张子俊一度把办公电脑搬到了生产线旁，在线办公。他经常对身边的同事说，“套色车的生产不仅仅是工厂和车间的事，更是整个公司的事情。现在，其他兄弟部门都在大力支持我们车间的工作，为套色车让路，我们必须把这项工作做好。”正是在这样一种信念支持下，整个车间才不断突破了一个个套色车生产纪录。
画面二：仔细维护
在车间的设备旁，两个被汗水浸透衣服的身影一直在不停地走动，仔细检查着各种设备。这就是车间的维修经理毛伟棋和维修主管冯雷。由于套色车的生产工艺较复杂，要在10小时的生产模式下，完成340（正常车）+60（套色车）的生产任务，设备的正常运行至关重要，一旦出现较大的停机故障，就很难准时完成产量。面对这样的压力，毛伟棋和冯雷带领维修团队制订了详细计划，做好设备的维护保养工作。确保设备的正常运行，他们俩经常忙到深夜，第二天又第一时间出现在设备旁，从不知疲倦。
画面三：主动加班
报交出口处生产经理丁黎锋、工段长徐炜，中涂打磨线工段长苏鸿飞，面漆喷房工段长徐瑞、高雪忠、中涂喷房工段长张国维，密封线工段长潘巍……他们都是车间生产第一线的党员、车间的生产管理团队，也是完成这批套色车生产的中坚力量。他们分布在车间各个关键的工序岗位上，经常为了套色车的生产和协调忙得饭都顾不上吃。当遇到设备发生故障或者生产质量出现波动时，需要加班完成当天的产量，他们便让员工准时下班，自己主动顶上。
在喷房、在takeoff，在中涂打磨下线，每天晚上，也经常出现两个熟悉的身影。他们是生产第一线的党员喷房班组长孙强和喷房操作工沈操。当初在确认套色车方案时，需要安排一部分住在工厂附近的人上夜班，孙强和沈操就主动请缨加夜班。
“不管有什么困难，完成每天的产量和质量是生产的职责所在。”这是油漆车间套色车生产团队朴实而坚定的信念。（丁黎锋）
