本报讯 “这次东风汽车的调整，不仅是致力于‘十二五’500万辆的规划目标，而且是自主全面的规划调整。”7月9日，刘卫东首次以东风乘用车总经理的身份亮相。此前，东风集团刚刚完成8年来规模最大的机构调整。
刘卫东表示，东风风神起步较晚，东风集团将调动一切资源助力风神。按照东风集团的计划，东风风神以及挂东风品牌的乘用车要统一协调，发挥协同效应，今后将按照需求共性建立渠道共同发展，趋向于前店后厂的分离。未来东风自主乘用车还要实现发动机、变速箱共享，更深层次的共享将在战略规划方面，包括平台、采购协调等方面。
刘卫东表示，东风日产自主品牌启辰的上市计划正在紧密推进，而接下来的东风本田以及神龙公司也将开展自主品牌板块。东风的“大自主”乘用车计划在“十二五”时期将达到180万辆至200万辆的规模，并明确规划了以东风自有品牌、与台湾裕隆合作品牌、合资自主品牌为主的三个层次的战略安排。“按照东风集团的规划，合资自主2015年要超过40万辆的规模，合资公司自主品牌的出现，也为东风自主乘用车减压不少。”东风集团不仅在国内市场对东风品牌发挥协同作战，海外市场的调整也在同步进行。为此，东风集团初步定了8个国家出口计划，先是商用车出口，然后东风风神也要走向海外。刘卫东坦言，通过反思，在东风汽车200万辆“十二五”大自主乘用车规划中，东风风神的销量目标将达到30万辆，资源共享后东风风神新车型推出速度会快很多。
