近日，2011年中国房车锦标赛（CTCC）第三站在成都国际赛车场展开。在超级量产车自然吸气组比赛中，长安福特车队何晓乐夺得冠军，东风悦达起亚778车队卢家骏获得亚军，另一位福特车手甄卓伟获得第三。与自然吸气组同场竞技的超级量产车涡轮增压组比赛中，上海大众333车队的王睿与韩寒分获冠、亚军，上海FRC车队的陈沪平获得第三，上海大众333车队获得该组别的厂商杯冠军。
在稍后进行的中国量产车组比赛中，北京现代纵横车队马青骅夺得冠军，海马福美来车队林立峰获得第二，重庆CC车队万金存出人意料地获得第三名。
马不停蹄进行针对性调校
成都国际赛车场赛道全长3.331公里，最大宽度22米，最小宽度12米，共有弯道14处，最长直线830米，设计最高时速280公里，比赛顺时针方向进行。上海大众333车队在成都的赛道上有过诸多骄人战绩。早在2008赛季成都赛道的首场比赛中，Polo赛车就缔造了成都国际赛车场首个锦标赛杆位和首个冠军，而当时紧随冠军王睿冲线的高华阳，如今已成为上海大众333车队的一员；2010赛季成都赛道的两场背靠背比赛，首场比赛王睿、韩寒冠亚双殊再加上高华阳随后一站比赛的亚军奖杯，成都国际赛车场当之无愧成为上海大众333车队的福地之一。
珠海站之后，4台New Polo-T赛车便直接运往成都，并留下了工作人员直接在成都当地展开了赛车的维修改进工作。建完Pit房之后，所有车队人员进入了紧张的赛前工作。虽已经多次在这条西南赛道上比赛，但由于新赛季赛车改装规则的巨大变化，之前车队所掌握的调校数据只能作为参考，New Polo-T赛车仍然需要更多的测试来完善车身各部件尤其是涡轮与发动机匹配以及变速箱齿比等细节，加上赛道起伏较大，路面也比较颠簸，对赛车新的悬挂系统也是较大的考验，车队依然在排位赛前几天的试车中不断对赛车进行针对成都赛道特性的调校。
福地成都再次成就333冠军
周六的排位赛中，王睿将New Polo-T赛车在成都多弯多坡赛道上的扭矩优势发挥到了极致，一度排名首位，最终0.02秒之差错失杆位，而王睿、韩寒、高华阳、孙超赛车展现出的圈速则令所有观众和记者们惊叹上海大众333车队的努力和进步。
周日比赛开始前半小时，成都开始飘雨，随后雨势越来越大，赛道表面也有了明显的积水。上海大众333车队迅速作出反应，在给赛车换上雨地胎的同时，增加一片尾翼增加下压力，以适应雨天的赛道状况。
赛会出于安全考虑，决赛采用安全车带领下的Rolling Start（滚动发车）形式发车，所有赛车在安全车带领下行进3圈后进入比赛节奏。这也直接让排在第二位发车的王睿不能发挥涡轮赛车起步迅速的特点，没能利用发车完成对杆位江腾一的超越。
随后，赛车在不断地弯道打滑中艰难进行，尤其是一些低洼处的积水更是增加了驾驶难度，车手们经常使出拉力的漂移技术救车。赛场上，所有赛手都开得小心翼翼，却仍不断有事故发生，上海大众333车队赛前同样被寄予厚望的高华阳不幸被两台失控赛车重重地关门撞在中间，赛车受损停在路边，不幸退赛。
随后，雨势渐渐停止，赛道上的行车线逐渐被疾驰的赛车带干，New Polo-T赛车雨天调校逐渐显露出些许速度劣势，由于与自然吸气组别赛车分开积分，没有直接竞争关系，王睿和紧跟在他身后的韩寒很默契地让过身边的自然吸气组赛车。最终，在涡轮增压组中，王睿、韩寒成功斩获冠亚军，再次复制了去年在1600cc组别征战时冠亚军的辉煌战绩。王睿也延续了自己在成都赛道出赛即获冠军的神奇纪录，不愧是他的主场和上海大众333车队的福地。而在冠军奖杯的背后，New Polo-T赛车成都站速度上的雄起，则是冠军奖杯背后更大的惊喜与期待。
本站过后，7月10日，CTCC中国房车锦标赛将转战鄂尔多斯，在美丽的草原边展开2011赛季第四分站的较量。
