经过国内媒体和客户两个多月的焦急等待，东风标致508确定于7月10正式上市，彻底揭开这款风靡欧洲的中高级轿车神秘面纱。
于上海车展中亚洲首发的东风标致508，其造型魅力给人留下深刻印象，而同期披露的多项贴近C级车的配置，如Info-drive系统集成控制旋钮，四区自动空调、彩色抬头显示屏幕（VTH）等，更彰显出豪华品味。调查显示，3个多月以来508在欧洲市场的订单数量已超过4万份。而在中国市场上，在广丰、广本两大日系品牌至今鲜有动作的情况下，国内市场中高级车市场的公众关注点更多集中在几款欧系中高级轿车上，尤其是即将于7月份上市的东风标致508和新迈腾。
其中，东风标致508汲取了标致SR1和5 by peugeot两款概念车的设计精华，外部造型源于前者，内饰则取自后者。其中，SR1由两度荣膺路易威登（LV）古典设计大奖的标致品牌总设计师维达尔担纲主持，简约、纯粹的设计思路毫无保留地遗传到东风标致508身上，且极富现代科技感。在此基础上，508后期雕琢则偏向豪华动感，整体上更易于被主流审美接受。
东风标致508是首款佩戴新狮标的车型，将源于欧洲的百年造车品质与中国市场需求进行完美融合。尺寸方面，国产508的长宽高将分别为4826mm、1855mm、1465mm ，轴距为2815mm，外观造型更强调优雅中蕴含力量的造型风格，张弛有度的线条设计更呈现出独一无二的平衡之美。而配置方面的人性化调整更使其显示出超越同级车的风范。该车配有同级别车中独有的中控台集成旋钮操作系统（info-drive）后排座椅多角度可调节，驾驶员座席抬头显示功能以及全车座椅加热更是为国内新增的高端配置。
令人振奋的是，标致508在近期E-NCAP（欧洲碰撞测试）中获得五星成绩，这也让国内市场对其信心更加增强。而源于高度稳定的表现和苛刻标准，神龙二厂近年来在PSA全球工厂中一直属于典范级别，产品在整体安全和稳定性上自然也得到了“欧系标准”的认证。据了解，东风标致508的“一体式激光焊接”技术非常精湛，且在讲究强悍安全之余，焊接后的美观度处理也非常精细。而B级市场范围内，在大众系列的焊接技术和安全性能独霸多年后，终于出现了一款在实力上能够与其叫板的车型。
此外，东风标致508将采用多连杆式独立后悬。标致对底盘及悬挂的调校功底久经世界各大赛事考验，以往207/307/408系列采用的半独立悬挂就已经在稳定性和操控乐趣上达到传统全独立悬挂级别，因此，508这套悬挂形式即将呈现的驾控感受相信也会水涨船高，无疑令人颇为期待。
综上，在内饰细节尚未完全曝光的情况下，508的价格区间成为最大悬念。应该说，从408开始，其内饰做工就达到了所在级别市场的拔尖水准。而508作为标致致力于在全球高端车市崛起的豪华载体，在内饰方面当然会体现出120年造车功底。目前，在东风标致508、新帕萨特和新迈腾组成的欧系三驾马车当中，整体做工和品质难分高下。但508已经对外披露的几项人性化科技配置则为其添加了不少印象分。
