6月22日，下午4点20分。一辆雷克萨斯停在开新汽车服务有限公司的停车场里。
检测师围着车转了一圈，用手中的PDA给车拍了几张全身照。他打开车门，余光扫过座位、仪表台、操控按钮和开关键，麻利地把3件套（鞋套、座位套和方向盘套）套好，坐入驾驶室，轰了一脚油门。接着，他走到车前部，扫了一眼保险杠，把车前盖打开，打着手电检查了一下，最后检查了一下后备箱。期间不时问车主几个问题，并将车辆信息输入手里的PDA，整个过程只用了半个小时。
这是记者在开新公司目睹其“二手车帮卖”过程的一个场景。
无论是在交易市场里被黄牛围堵，还是在4S店里频遭杀价，感觉卖亏了、被忽悠了、过程复杂……几乎是大部分出售过日车的人的共同心理感受。相比新车市场，旧车市场在消费者的眼里犹如一团看不清楚的迷雾。
真有什么办法，能让车主感觉“卖得值”？
开新汽车总经理林哲告诉记者，“二手车帮卖”通过“定检测标准”和“定价机制”，让消费者获得的卖车价格比其他渠道“更准确”。
首先，“二手车帮卖”为车辆制定了全球领先的检测评级标准，包括车辆识别、检测评级和车辆手续状态等内容，能够让买家在没有看到实车的前提下就可以根据检测报告来报价。开新自主研发了67项国际领先检测标准，如实反映车辆状况，确保买家的报价真实有效。其他的二手车公司需要在现场根据个人经验看车，没有检测标准，造成消费者卖车时只能听从买家一面之词，权益无保障。
其次，“二手车帮卖”有一套合理的定价机制。开新采用获得诺贝尔奖的Vickery竞拍规则和商户诚信保障体系，能够“多、快、好、省”地帮助卖车者查询到反映市场合理水平的价格，同时开新对竞拍价格负责，并坚持不议价原则。其他经销商没有定价机制，买方卖方可议价，而消费者对市场的了解远不如经销商或黄牛，议价过程中无法占有优势。
