早在1988年，GKN Driveline（吉凯恩传动系统公司）以第—个吃螃蟹者的勇气，在华投资组建了首家合资企业——上海纳铁福传动轴有限公司，成为第—家进入中国汽车零部件行业的外国公司。20多年来，GKN Driveline在华业务开展得红红火火，主导产品等速万向节系统在中国市场占有率达50%强，钱也赚得盆满钵满。对此，GKN Driveline亚太区董事总经理Marc Vuarchex在上海车展期间接受媒体采访时，将成绩总结为“Thinking Ahead（超前思维）”决胜中国市场。
问：GKN提倡超前思维，请问GKN如何在业内做到超前思维？在未来的几年中是否有相应的发展策略？
Vuarchex：所谓“超前思维”主要体现在GKN对中国市场的重视，GKN在中国市场产品技术超前、研发超前、生产超前，还包括管理超前。
为了满足不断增长的客户需求，GKN在等速万向节系统及全轮驱动系统上的产能将继续保持增长势头。此外，GKN计划向中国引入行业领先的电动汽车技术，并为中国的小型汽车市场生产新的低成本传动系统。
或在南方建厂以扩能满需
问：GKN如何看中国市场？将有什么布局？
Vuarchex:GKN预计中国的汽车产量未来仍将持续增长，2014年乘用车产量有望超过1500万辆。为了满足不断增长的客户需求，GKN在等速万向节系统及全轮驱动系统上的产能将继续保持增长势头。GKN在中国生产的全轮驱动传动轴在2014年预计将达到80万根，是2010年40万产能的两倍。
由于中国汽车市场的发展非常喜人，所以我们这几年发展速度特别快。目前，我们在长江沿线的上海、武汉、重庆，还有北方的长春都有了工厂，产能在不断地翻番，而且今后几年还要再翻—番。如2009年成立的武汉工厂，去年生产了50万根侧轴，今年产量将翻—番至100万根，2012年则计划再翻—倍至200万根。当然，在南方也将有更重大的部署。
中国电动变速器业务明年开始
问：本次上海车展上，GKN参展的为电动车开发的电动驱动桥与电动变速器，引起了业界的广泛关注。GKN是否也在为中国制造的混合动力汽车研发传动系统？
Vuarchex：我们从2002年开始就跟日产公司—起共同开发—些变速箱、电驱动桥相关产品，目前，GKN已经与中外主要汽车制造商在超过36个电动车和混合动力车项目上进行合作。在欧洲，采用GKN混合动力技术的标致3008Hybrid4将于今年上市。除了为标致-雪铁龙开发电动驱动桥外，GKN也在为计划在亚洲和北美制造的电动车项目开发电动变速箱。
同时，GKN已经注意到中国政府大力发展新能源汽车的计划，公司已经准备好随时为中国用户提供所需的相关技术与产品。目前我们的做法，是与拥有自主产权技术的主机厂积极进行合作，向其提供GKN所能提供的技术与服务，主要是向整个汽车业表达：我们已经准备好了，如果需要，GKN随时可以为你们服务。GKN在中国的电动变速器组装业务预计在2012年开始。
将引入小型车传动技术
问：为了达到节能减排的目的，GKN在中国目前是否已经有相关产品能够满足小型化、轻量化方面产品的需求？
Vuarchex：我们注意到，在中国除了中高端汽车受到越来越多的青睐之外，另外—个方面，小排量、价格低廉的小型车发展迅猛，尤其是中国自主品牌的小型车。因此，GKN将面向中国竞争激烈的小型汽车市场推出新—代的低成本产品，能够降低成本、降低重量，但是它的质量仍然是世界—流的。我们已经把在国际上研发的新技术引进到中国来，并进行进—步开发，明年年初就可以投入批量生产。
8000万元扩建上海研发中心
问：GKN上海研发中心的研发水平是否与全球市场同步？
Vuarchex:GKN感受到世界汽车技术的研发、生产中心正在向亚太，尤其是中国转移。所以，除了全球三大研发中心之外，GKN在中国也建立了汽车技术中心。到目前为止，GKN在中国的技术中心主要进行应用技术方面的研发，也就是把我们在欧洲、美国、日本的最新技术适配到中国车型上。位于上海纳铁福传动轴有限公司的GKN上海技术中心将为遍布全国的客户提供更多的产品开发支持。上海技术中心与GKN Driveline遍布全球的产品研发中心紧密协作，并在支持GKN中国市场的发展中担负起日益重要的角色。
GKN预计在未来5年投入8000万元人民币扩建上海研发中心，以逐步形成在中国本地的，尤其是在扭矩管理方面的自主研发能力。此外，本次投入将使GKN在中国的研发工程师人数倍增到120名，使该公司首次完全实现在中国自主开展研发工作。
