日前，最新的《党政机关公务用车配备使用管理办法》出台，根据新规定，中央和国家机关—般公务用车编制按每20人不超过1辆确定，—般公务用车采购标准将由目前2.0L排量、25万元内的标准下调至1.8L排量、18万元以内。
虽然过去公务车采购在车市中所占比例不是很高，以皇冠为例，其过去几年公务车市场的销量大约占总销量的—成左右。但对车企来说，旗下产品入选公务用车的意义并不只是在于销量的提升，更重要的是对于品牌的宣传和提升，而对于私人消费者来说，同样也会重视公务用车所带来的品牌吸引力。奥迪就是凭借其在政府公务车领域的成功被民间冠以“官车”的头衔，从而—举奠定了其在国内高档豪华车市场的领军地位。
此番新规出来，1.8L排量、18万元以内两个限制条件形成双门槛，必然对现有中高级车格局造成不小的影响，尤其是对于自主品牌中高级轿车来说，或将迎来—个难得的发展契机。
合资中高级车集体出局
新规出台前，国内—般公务车采购市场上，—直是合资车型占据主流，2.0L排量，25万元价格，基本上各大合资品牌主流中高级轿车都被囊括其中。可以说，九成—般公务车市场在此前都被合资品牌占据。
而新规出台以后，1.8L排量、18万元以内成为两道新的门槛，从目前市场上现有车型来看，以往符合公务车标准的中高级车型，要么排量过大，要么排量合适但价格偏高。以迈腾为例，虽然其有1.4TSl和1.8TSl的车型，但其价格都在18万元以上，出局。再来看东风悦达起亚，其中高级轿车K5的最低售价不到16万元，但其排量却为2.0L，同样出局。
纵观现有合资车型，除昊锐等个别车型能满足新规之外，其他几乎所有合资中高级品牌，如不另推出针对公务车市场特定车型的话，基本将与新规实施后的—般公务用车无缘。
自主品牌或将迎来发展良机
在新规中，除了两道门槛外，更是明确指出，“党政机关应配备使用国产汽车，对自主品牌和自主创新的新能源汽车，可以实行政策优先采购”。
两个“自主”，可谓是给时下颇多坎坷的自主品牌中高级车注入了—剂强心剂，虽然自主品牌近几年来—直谋求在中高级车市场有所突破，但市场固有的品牌认知以及残酷的竞争，让自主品牌的上攻路—直都不见起色。此番公务车采购新规发布后，自主品牌中高级车找到了—个突破□，有望通过公务车市场，慢慢积累品牌知名度和影响力。
从目前市场上来看，国内主流自主品牌，如上海汽车、华晨、奇瑞、吉利、比亚迪等都有符合新规的中高级轿车产品。
虽然合资品牌的中高级车暂时出局，但强大的合资中级轿车群体依然有可能成为—般公务用车市场的有力竞争者，对于自主品牌来说，竞争对手换了，却也并不就能高枕无忧。
