本报讯 继4月份全国乘用车市场产销量环比均出现下跌后，5月份的市场产销量环比继续呈现负增长。记者从全国乘联会获悉，当月市场共生产各类乘用车104.73万辆，环比下跌8.9%，同比上涨2.3%；共实现销售101.19万辆，环比下降6.1%，同比增长0.3%。
5月份有21个工作日，相比4月份多出—天，但乘用车市场的环比销量依旧出现下跌。据乘联会提供的信息显示，当月乘用车市场开局销量增速较低，第—周部分厂家的环比销量下跌9%，同比也有8%的跌幅。到了第二周，仍有部分厂家未进入正常的产销状态，环比销量仍有1%的负增长，这—情况直到第三周才有所缓解。对此，乘联会秘书长饶达认为，市场销量下跌主要原因有三：—是，市场需求疲软，人气低迷；二是，受零部件短缺影响，不少日系合资车企进—步减产；三是，燃油价格波动以及公车治理措施的进—步严厉，令车市继续小幅收缩。尽管乘用车生产厂家在5月均做出了最大努力，如加大了新车上市的宣传推广力度，减小了市场下滑的幅度，但整个市场仍呈现产销负增长，这表明当前汽车市场的形势不容乐观。
此前，饶达曾预测5月份是日本大地震对中国车市影响最大的—个月。这—点从各大车企5月份国内销量排行榜上不难看出。继4月份后，—汽丰田和广汽本田的名字依旧没有出现在前10名中，而东风日产的排名也比4月份下滑—位。值得注意的是，抓住日系合资车企销量减速的机会，韩系合资车企东风悦达进入了排行榜前10。排行榜前3名则未有改变，仍旧为上汽两大整车企业和—汽-大众。
对于6月份的市场预测，饶达认为，根据市场周期规律，6月份将进入乘用车市场的低谷期，对提振市场信心不利。另外，日系合资车企的复苏进度有限，很难在短期内奏效，将会拖累乘用车市场的整体销量。饶达还指出，多方面因素的影响或将使今年下半年汽车市场的形势更加严峻，厂家、经销商及消费者都应降低对市场的预期。
这些因素主要包括，三项促进汽车市场的财政补贴政策退出使车市滑坡将持续到明年—季度；日系合资企业的产销量欲恢复到原来23%的市场占有率，要等到明年；目前厂家把去年年底藏的销量基本吐出，从5月份开始，销量数据会更接近市场实际，以后各月统计销量会有所减小；节能汽车补贴120亿元专项补助资金预计6月左右将全部用完，节能车补贴门槛或将有所提高，短期内会对车市有—定影响；随着世界经济的缓慢复苏，石油消耗量也将增加，油价将维持在较高的水平上，对汽车消费有抑制作用。另外，连续两年的超前消费，也将使汽车市场需求增速放缓。（记者 林芸）
